致4500家新能源先驱企业总裁的一封信：聪明的新能源企业做先驱，不做先烈

2023-12-04 15:06 来源：网络阅读量：5220 会员投稿

新能源车企干的太累了！

2020年，新能源汽车迎来爆发式增长以来，我国一骑绝尘，弯道超车，保有量占到全世界的70%。2023年年底，我国的保有量更是有望突破2500万辆，直逼汽车保有量的10%。如此神速，车企首当其冲，从车型设计，技术攻关，汽车制造，使用服务都是冲锋在前。

新能源车企很多，截至2023年3月3日，中国新能源专用车行业主要企业共有226家。

另据2021年中国汽车工业协会发布的数据，中国新能源汽车品牌共有99家（不含国外品牌），乘用车电动品牌有73个，这些品牌涵盖电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种类型。工信部近2年公布道路机动车辆生产企业及产品，新能源汽车品牌90-110个左右，全世界的新能源车企1000家。新能源汽车供应链企业4500家左右，主要由四类企业构成：

专注行业的新企业；

燃油车供应链企业转型新能源；

其他行业转型新能源行业；

为新能源汽车打造生态的科技企业。

新能源汽车的技术迭代平均每6个月小的的技术升级，每一年一次大的技术迭代。新能源技术迭代主要依靠车企自己的技术研发和攻关。

对比燃油车

截至2021年底，中国大陆汽车生产企业的数量为1213家，包括了国有、民营、合资和外资企业等。其中自主品牌和合资品牌的数量分别为：自主品牌：141家；合资品牌：89家。全世界燃油车供应链企业30万家；燃油车小的技术升级一般是4年一次，技术迭代平均时间是8年。燃油车的技术迭代80%主要依靠供应链企业完成。

对比以上，一句话，新能源车企干的很累，可是没有办法，供应链还跟不上！

刚刚起步的新能源汽车供应链

据中国设备管理协会新能源汽车产业发展和促进中心统计：

截止2023年我国新能源汽车零部件制造企业4500家左右，周边配套企业（如充电桩，充电柜等）1500家左右，其中大三电企业1800家、智能座舱配套1000家、底盘企业2000家、小三电企业相对较多。

供应链企业中，软件企业占比25%、传统零部件制造企业45%，其它相关企业30%。除智能网联技术以外，造车供应链中，核心技术主要集中在如博世、飞利浦、大陆等科技巨头企业中。

中小型企业中入局行业最长的5年左右，最短刚刚3个月，年新增企业数量超过35%，倒闭或者转行企业15%，综合增长率20%左右。

新能源汽车供应链还属于新兴行业！

供应链中的技术型企业困于技术，死于技术

上周同一家技术大牛企业的负责人聊天，他描述的技术每一项都逆天，比如：他口中的滑板底盘已经研制完成，随时可以量产，轮毂电机技术他们的技术团队已经攻克，现在已经静待闺中，随时可以名花见主。谈话中，同时电话指示员工如何与2万元欠款客户周旋。经过了解，这样的事情在供应链企业当中非常普遍。行业好像不缺技术，缺的是技术转化，缺的是产品如何让车厂接受和应用，技术开发应该着眼于现阶段的汽车，技术研发需要投入，技术企业，首先要保证自己的投入有产出有回报，确保自己能活下来，要想办法让自己的技术应用于汽车，这才是王道，过于先进的技术不适用于现阶段的汽车。这样反而害死了自己。

供应链中的科技型企业成也科技，败也科技

软件定义汽车，这已经成为了行业的共识。很多科技企业都在投入巨资打造新能源汽车用户生态，并且也在吸引众多中小科技企业追随，殊不知，车厂也在为自己的企业搭建自己的用户生态。大象与大鳄的博弈才刚刚开始，鹿死谁手，犹未可知。盲目跟从，将陷自己于被动，最聪明的做法应该是量力而行，以最小的投入做特色产品，有竞争力的产品，让自己成为车厂和科技巨头都想争取和拉拢的不可或缺地合作伙伴。

资本想投新能源，但是很犹豫，不知道该投谁

最近参加了一家科技企业的新品发布会，产品推广会的现场，除了资本，很少有企业的用户和行业同仁参加。期间，跟资本聊天，他们其实也很迷茫，面对众多复杂的技术，他不知道应该投资谁，想投又不敢投，因为之前的几次投资都已经失败。

之前参加过几次行业座谈会，一家传感器企业从风电行业转入新能源汽车行业，从事新能源汽车供应链的产品生产，他们现在最大的问题是技术很先进，产品很可靠，就是不知道该给谁用。一方面是车厂非常希望有好产品提供。非常希望新能源汽车的技术迭代有供应链企业协助完成，一方面又不知道如何对接真正的好产品，新技术。

3000万辆电车保有量将是行业发展的拐点

新能源汽车保有量超过3000万辆的时候，车企也许还不会盈利。但，供应链企业会开始盈利，行业将迎来发展的拐点。2024年，我国电车保有量将突破3000万辆，供应链将进入发展的快车道。电车供应链企业鼎盛时期，将超过15万家。4000家企业有多少会成为先驱，而不是先烈！

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车企与供应链企业建立长期、稳定的合作关系，并保持持续的沟通与交流。与车企的市场部门、产品部门、技术部门等多个部门在展会上面对面，以了解最新的产品信息、技术趋势和市场动态。通过持续对接车企，企业可以更好地把握市场趋势，了解消费者的需求和喜好，从而调整产品线，推出符合市场需求的新产品。同时，与车企的紧密合作也可以帮助企业获取更多的供应链资源和技术支持，提升自身的竞争力。