现在利用协会说自主品牌正在崛起还为时过早

乘联会公布了8月份中国汽车市场销量数据显示，8月份，国内狭义乘用车零售额达到187.1万辆，同比增长28.9%，不仅创下去年4月以来的单月新高，也是近十年来的最高增速

今年1—8月，国内零售总量1295万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，是今年以来首次累计同比转正6—8月增加110.2万辆，功不可没，扭转了今年二季度的不利影响

展现比亚迪的超级统治力，力压南北大众坐上头把交椅。

按品牌划分，8月份，自主品牌零售额85万辆，同比增长41%，与上月持平1—8月累计份额为46%，较2021年同期提升6.9个百分点比亚迪8月继续销售16.9万辆，同比增长153.5%，自上月登顶以来继续一枝独秀，而且这个月的批发销量也摘得桂冠该报称，比亚迪供不应求，已累积70万份订单尚未消化该公司计划明年将其产能提高至200万辆/年

另一方面，在汽车销量排行榜上，日产轩逸依然占据销量榜首的位置8月销量突破4万台，今年1—8月累计销量突破29万台按照这个势头，今年的轩逸夺冠没有太大悬念除此之外，榜单中除了比亚迪，五菱洪光mini等新能源车外，其他车型均被主流合资品牌占据，德日A级和b级车相互竞争，榜单中已经看不到美系车的影子

SUV销量榜可谓风云突变比亚迪宋和特斯拉Model Y两款新能源车获得前两名席位，第三名被本田CR—V夺走，值得一提的是，这也是CR—V连续第三个月在SUV销量上领先

曾经辉煌的王者哈弗H6已经被挤出前三可是，8月份，哈弗开启了全新的品牌新能源转型战略，新车陆续上市想必加入新能源赛道也有助于哈弗重回巅峰

新能源汽车销量占比超过四分之一，增长势头依然较高。

今年8月，新能源汽车销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，1—8月，国内新能源乘用车零售额326.2万辆，同比增长119.7%从占比来看，今年新能源汽车的销量已经占到总销量的25.2%

该协会秘书长崔东树表示，供应的改善加上油价的上涨带来了市场的火爆，油价上涨而电价被锁定，导致电动车订单表现火爆。

8月国内新能源汽车零售渗透率为28.3%，比2021年8月17.3%的渗透率提高了11个百分点8月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为52.8%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为17.4%，新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4.9%

8月份新势力的表现也可圈可点，尤其是第二阵营的哪吒和零跑表现强劲，显示出细分市场的优势。

主流合资品牌中，南北大众独占鳌头，新能源汽车批发2.26万辆，占主流合资纯电动的61.2%大众坚定的电动化转型战略初见成效其他合资企业和豪华品牌还有待发展

现在利用协会说自主品牌正在崛起还为时过早。

在新能源汽车蓬勃发展的时候，业内很多声音说燃油车走下坡路了，借此宣传自主品牌崛起了联合会对此发表了意见

据乘联会分析，目前的高油价有利于新能源汽车的增长新能源汽车市场将继续全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车将继续放量相应的，A0级燃油车正在快速萎缩但从数据来看，这种权衡的结果是B级以上燃油车的崛起，燃油车呈现高端化趋势

另外，以PHEV和EV为新能源车主赛道，以日系合资企业为代表的HEV车型表现也不算太差乘联会数据显示，8月份HEV车型批发80184辆，同比增长106%，环比下降2%其中，丰田汽车46899辆，本田汽车22367辆，两个领域仍占据绝对优势地位这方面的技术自主崛起还有很大差距，还远没有到扩张的时候

但有一点可以肯定，自主品牌的成长是有目共睹的，竞争对手的优势正在一步步被侵蚀尤其是新能源市场，留给主流合资品牌的时间真的不多了

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