中国石化兼顾换电、充电，新能源补能体系“两条腿”走路

最近几天，中国石化发生工商变更，该公司经营范围新增销售机动车充电，电池，新能源汽车换电设施，企查查公开信息显示，这一工商变更的核准日期为2021年12月6日日前，中国石化第1000座充换电站暨第1000座光伏发电站——金龙综合能源服务站在广州投入使用

今年4月，中国石化已经分别与蔚来汽车，奥动新能源两家企业签署战略合作协议金龙综合能源服务站便采用了蔚来汽车的第二代换电站，电站电池数量达13块，一天理论换电次数最大值为312次

除了中国石化外，11月25日蔚来与壳牌宣布签署战略合作协议，双方将在全球范围内开展电动汽车能源领域的合作根据协议，在中国双方到2025年共建100座换电站，在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设，运营试点工作充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放

在新能源汽车保有量飞速增长的同时，新能源汽车的补能市场也亟待快速发展。

中国科学院院士欧阳明高在最近几天举行的电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上预测，至2025年，新能源汽车年销量达到700~900万辆，保有量超过3000万辆，2030年达到1700~1900万辆，保有量接近1亿辆中国电动车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年10月，全国充电基础设施累计数量为225.3万台

但在补能体系的建设上，快充和换电模式依旧存在争议。

以特斯拉，小鹏为首的部分新能源车企选择重注快充，特斯拉方面的数据显示，到2021年10月，特斯拉在中国大陆开放使用的超级充电站达到1000座，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座。此外，今年年底前中国石化在中原油田地区建设的文13西，白9等储气库将陆续建成投运试注，预计新增储气能力116亿立方米，将进一步增强储气调峰能力。。

和快充模式相比，早前入局换电模式的玩家更少，其中蔚来汽车在换电模式上投入较大的精力但这一两年以来，换电模式得到了更多车企的重视，第一财经记者梳理发现，目前北汽新能源，长安新能源，吉利汽车，哪吒汽车等车企接连在换电模式上加大投入中国石化，壳牌等油企则选择了兼顾快充和换电模式以中国石化为例，截至目前，中国石化已建成充换电站1000座，其中充电站935座，换电站65座

从实际应用角度来看，快充模式依旧受制于电池技术，电网等多重因素的影响，补能时间难以和普通燃油车媲美，在目前充电速度最快的450kW的快充桩为例，5分钟大约能够补充200km的续航，在国庆等集中出行的时间段，充电难的问题已经初现端倪，而换电模式下，补能速度更快以奥动新能源为例，该公司的产品能够在20秒内完成换电

工业和信息化部副部长辛国斌在2020年国新办发布会上曾表示换电模式拥有7大优势:车电分离，降低购车成本，增加消费者出行便捷度，延长动力电池寿命，提升安全性，利用峰谷电价差降低充电成本，降低车重，减少耗电，解决老旧小区充电难问题，催生新的服务业态。

据国家发改委能源研究所的研究报告，北京到2030年总电力负荷在1500万千瓦到3300万千瓦之间剧烈波动，如果有500万辆电动车的储能作用，电网负荷波动范围缩小到2000万千瓦~2200千瓦之间但如果有6万辆车同时用350千瓦从电网充电，充电总功率超过2000万千瓦，几乎相当于北京电力的总负荷所以必须通过有序充电，车与电网双向充电，储能放电，换电池和充换电一体化等智能充电方式将充电功率大幅收窄

欧阳明高在接受媒体采访时也表示，现阶段充电，换电要融合发展，不是非此即彼。

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