解读名爵MG4EV：2.4万元的全系优惠值得关注

上汽名爵汽车近期推出了一系列的优惠活动，其中MG4 EV最值得解读，因其彻底打乱10万以上两厢车市场的价格结构，成为真正的“平民级两厢小钢炮”。

下面就来简单讲一讲这台车，该车分为后驱版和四驱版两个系列。

• 后驱版指导价13.98-16.38万元
• 四驱版指导价18.68万元

优惠之后的起售价降至11.58万元，而四驱版只要16.28万元；目前价格最低的纯电动四驱车就是这台车，同时该车也是目前唯一的四驱两厢车，所以重点解读四驱版。

MG4 EV 4WD

纯电动四驱车总是由前、后两台电动机组成，决定车辆操控极限的是前后电机的动力参数，或者说前后电机的动力是否相当、是否均衡；MG4 EV四驱版前电机有150kW的最大功率，后电机的最大功率是165kW，通过这组数据可以得出一个结论，那就是该车是偏后驱的四驱车。这样的设定是合理的，原因在于车辆加速或爬坡过程中的重心靠后，后轮垂直压力更大、抓地力更强，动力稍强一些可以更有效的提升车辆平稳性。

总功率达到315kW，等于有428Ps的公制马力。

最大扭矩高达600N·m。

这样的动力水平相当于3.5T-V6发动机的水平，所以其百公里加速必然会很快，因其整备质量仅仅为1825公斤；其马力质量比是相当之高的，百公里加速只需要3.8秒！这个成绩客观来说已经很强悍，相当一部分的跑车还达不到该标准；当然纯电动汽车的性能普遍很强，然而加速成绩达到三秒级的纯电动汽车也普遍是20万以上的中、高端轿车或SUV，实际售价低至16万级的纯电动汽车没有加速比MG4 EV四驱版更快的了，至少目前还没有。

前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也是其一大亮点，这个价格的四驱电动车无法要求其前悬架用上双叉臂。

最后要讲的是续航里程和配置参数，四驱版的续航里程是460公里，不算很长；不过两厢车的主要使用场景是上下班通勤，此类“小钢炮”则主要是改装玩家的挚爱，其对于续航里程的实际要求都不高。所以重点看配置，四驱版配备L2级辅助驾驶系统，有全景天幕，智能车机，真皮材质方向盘、皮革和Alcantara材质混搭的座椅材料，前排座椅支持加热，用上了自动空调，热泵系统支持选装且费用仅为2000元。

对于一台非主打豪华座舱的两厢四驱车而言，这个配置水平在16万级的价格节点上也是绝无仅有的。

后驱版

MG4 EV后驱版不需要过多解读，其对标的竞品是大众ID.3，目前仅此两台纯电动紧凑级两厢轿车。但是MG4 EV后驱版的加速略比ID.3快一点，是7.8秒，ID.3则要接近9秒；悬殊虽然不大但客观存在，不过MG4 EV真正的优势还是配置。

比如ID.3争议最大的是后鼓式制动器在MG4 EV之上没有出现，同时该车标配全景影像、智能车机、皮革座椅和前排座椅加热等配置；名爵汽车在被收购之后就属于自主品牌，其产品性价比相对而言还是会略高于同级别的合资汽车。

目前价格最低的MG4 EV是出海冠军版，该车在本土市场的销量不算很高，但是在欧洲市场却是销量最高的电动两厢车；这个结果说明的是海外市场用户对于品牌的关注度不是很高，其更注重的还是产品力。该版本的续航里程是415公里，另有425公里和520公里的两个系列；其中续航520公里的版本售价为15.38、16.38万元，优惠2.4万之后的价格也不算高，然而还是不建议选择。

原因还是两厢车有限的使用场景，大多数两厢车用户是不跑长途的，周边两三百公里的自驾游是短续航系列可以胜任的。

所以MG4 EV建议选项是价格最低的出海冠军版和价格最高的四驱旗舰版，后驱版有改装的乐趣，四驱版基本达到了两厢车的上限。

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