没雷达没导航没网,新款普拉多这一次要完犊子了

来源:易车网   阅读量:7842   

前有坦克500、700,后有福特烈马,这一次丰田普拉多真的要完!这是网上一边倒的评论结果。

就连去北京车展拍摄实车的自媒体,都是用手亲自按压全新普拉多内饰的每个细节,很明显他们是带着“预设标题”去看车的。

跟福特烈马比,新款普拉多没有可玩性,价格也没有优势。跟坦克500和坦克700比,不但价格没有优势,连用料做工配置动力等全方面都处于落后的状态。因此丰田普拉多这一次真的要完犊子了!

事实真的如此吗?

那些吐槽全新一代普拉多用料廉价,配置低下的言论,实际上在任何一代普拉多身上都能找到。

45.98万的普拉多,甚至只配备了织物座椅,没有前后雷达,没有雾灯,没有踏板,没有天窗、没有大屏,没有导航系统,没有语音控制、没有4G联网,没有后排独立空调。

它只配备了手动后备箱,6扬声器,7英寸仪表,塑料方向盘,而且除了顶配,都不配备差速锁。

就这样的一款车跟顶配的坦克700 价格几乎一样,试问你是选择坦克 700 还是选择丰田普拉多。

这样看来,普拉多真的没希望了是吗?

当然不是,否则我就不写这篇稿子了。要知道普拉多从来都不是靠配置取胜的,它作为小老板抵账神器,从来没人去追究买的是哪款普拉多。

老款车甚至只有 2.7L 自吸发动机,百公里加速 14 秒,在西藏高原时速都难以过 50KM。但并不影响它的保值率和拥趸。

事实上,停产这4年来,有多少大佬在持币待购等待着这款车,普拉多的真正用户群根本就不是这么衡量普拉多价值的。

他们只会用新款的普拉多和老款的普拉多去比,不会跟后来的网红车型去比较。因此坦克系列也好,福特烈马也罢,都不是全新一代普拉多的竞争对手。

有消息称,新款普拉多的月产能只有3000台,除了集采大客户外,剩下的产能分到几百家经销商手里,每店也就2、3台车。

这种情况下,你还会在意买的是哪个配置吗?能买到就不错,能不加价就阿弥陀佛吧。

这就跟售价80万还加价的丰田埃尔法一样,有人在乎埃尔法的配置吗?有人在乎埃尔法在日本只卖19万人民币起吗?在中国僧多肉少的情况下,就得加价才能买。

要知道,跟老款2.7L的普拉多相比,新款普拉多全系配备2.4T油电混动双擎技术,不但动力翻一番,油耗还减半,这对于普拉多的目标用户而言已经是天大利好的配置了。

另外全系都配备了L2级自动驾驶辅助系统,在主被动安全方面,丰田已经做到极致了。

作为一款能抵账的“流通货币”,真正的买家怎么会在意普拉多有啥配置啊,人家看重的依旧是丰田的稳定性。

最安全的车不是有多能撞,而是在无人区驾驶,能保证车不抛锚,就是最大的安全。这份安全感,是任何品牌的任何配置都难以取代的。

这一代丰田普拉多完犊子了?呵呵,问问4S店最大的优惠幅度是加价几万吧。

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