这款准4.9米宝马车,降到17万多,标题我都不会写了

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最近几天,关于华晨宝马授意终端门店加大降价幅度的消息,可能很多小伙伴都看到了,通过这样的情况,我们也能够看到,在新能源汽车的强势冲击下,主打燃油车,在新能源汽车方面缺乏优势的合资品牌和豪华品牌的尴尬处境。而对于宝马品牌来说,降价的第一刀,就看”砍“到了纯电车型宝马i3上。

目前,多方消息验证,宝马i3的起售价已经到了17万元的水平,相比于35.39-41.39万元的厂商指导价,相当于17万多就“蒸发”掉了,看到宝马i3“对半砍”的降价幅度,我们的第一感觉是,想要报道一下这个情况,但是标题实在不知道怎么写,因为怎么写,可能都很难同时兼顾到事实和震撼程度。

宝马i3是华晨宝马的首款中型纯电轿车产品,这款车的长宽高尺寸为4782/1846/1481mm,轴距为2966mm,属于一款尺寸不小的纯电车产品,至少要比Model 3要大很多,这款车全系后驱,分别搭载了70度和79.05度电池,续航里程分别为526—592公里,百公里加速时间为6.2秒-5.6秒,整体的续航和性能表现还是很不错。

上面就是宝马i3作为一款纯电车的基本数据,相比于很多同等级别和价格的国产纯电车来说,不算特别出彩,但是当这款车的起售价压到18万级别的时候,可以说这款车就没有什么劣势了。更加关键的是,之前很多车友表示,宝马i3的纯电续航里程完成率是 比较高的,没有那么虚。

关于这款车的外观和内饰,其实也没有多少值得介绍的,原因很简单,宝马i3可以被认为是一款纯电版的宝马3系,当然这不算是什么问题,因为宝马3系的外观和内饰设计,整体来说还是很受欢迎的,所以只需要进行细节设计的优化,就可以了。

说起中型纯电轿车,大家会不由自主地对标特斯拉Model 3,如果是以前,我们也不拿这两款车做对比,因为特斯拉还是有些“绝活”在的,但是现在,当宝马i3的价格已经下降到17万元的水平时,我觉得还是可以一比的。

首先宝马i3接近4.9米的车身长度,就要比Model 3的4720mm要大很多,这也算是一个很大的优势,同时Model Y的续航里程为606公里—713公里,比宝马i3的标称续航里程要长出很多,但还是那句话,我们要考虑价格!

大家都知道,特斯拉的另一个优势是驾驶辅助,但问题是,特斯拉FSD至今没法进入国内,而具备高速NOA的驾驶辅助,需要付费购买,价格也不便宜。所以如果单纯从最基本的驾驶辅助,也就是车道居中保持、全速自适应巡航和主动刹车组成的L2级驾驶辅助,宝马i3并没有比特斯拉差很多。

所以其实宝马i3这一次降价到18万的水平,还是非常有冲击力的,倒不见得宝马i3的销量会出现井喷式增长,但是的确大幅度提升了这款车的性价比,甚至有了和Model 3这样的标杆车型,嗑一嗑的实力,毕竟,再便宜,它也是一款一线豪华品牌的中型车。

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