能买到13.98万的凯美瑞，得感谢比亚迪！

在小区的电梯里看到了一个广告。

让我感到非常惊讶，这是第一次在电梯里看到汽车广告。

什么？凯美瑞现在只卖13.98万了？

什么样的车，才需要打广告？

感觉三年前，这车好像都得卖20多万。

短短三年时间，第九代凯美瑞直接降价到了13.98万，感觉就像是做梦一样。

这车才上市没多久，上市的价格是17.18万起售啊。

那么，13.98万的凯美瑞，是不是配置很拉胯呢？

都说日系车“丐版”的配置不忍直视，基本上就是塑料加收音机。

然后，仔细研究了一下，好像并不是这样。

13.98万的2024款凯美瑞 2.0E精英版，车长4915mm，轴距2825mm，比2023款更长，也更大了，依旧是一款标准的B级车。

新款的外观也更加时尚、年轻、运动。

就是动力稍微差了点，发动机变成了2.0L自然吸气发动机，功率只有127kW，173马力，最大扭矩206Nm，这个动力，其百公里加速岂不是都到12秒开外了？

确实有点拉胯。

只不过，好在它省油，百公里油耗只有5.84L，这在B级车里面，除了比亚迪的车，可能属于最省油的了吧。

但是，配置来说，相比老款，还是有进步。

比如，最低配就标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、车道居中、主动刹车、道路交通标识识别、L2级辅助驾驶系统……。

就连安全气囊都标配了7个，这你能信？

而且，人家还带了一个小天窗。

也支持手机App远程遥控，包括车辆监控、远程控制、服务预约等功能。

所以，总体来说，作为一款B级纯燃油车，第九代凯美瑞的配置并不算太拉胯，当然，这是建立在它只卖13.98万的基础上。

毕竟，第6代凯美瑞的起售价都高达18.98万元，但是，配置却还没有第9代凯美瑞高，第九代价格直接便宜了6万元。

我们再看看与凯美瑞同级的其他B级车。

雅阁，现在只卖15.28万、帕萨特(2024款 280TSI商务版)现在只卖14.39万元。

不到15万，就能买一辆B级燃油车，放在三年前，谁能够想到？

那么，这一切，肯定不是日系车良心发现？觉得自己钱赚够了，然后开始降价，让利给消费者。

毕竟，曾经一辆卡罗拉，都能卖18万。

而这一切，正是因为比亚迪汽车的崛起，如果，我们去研究一些数据，你就会发现，日系车降价是与比亚迪汽车的销量成正比的，比亚迪汽车销量越多，日系车就降价越厉害。

2020年，比亚迪汽车销量42万辆；

2021年，比亚迪汽车销量73万辆；

2022年，比亚迪汽车销量186万辆；

2023年，比亚迪汽车销量302万辆。

短短4年时间，比亚迪汽车销量翻了将近8倍。

相当于每年的销量，都在以接近2倍的速度在增长。

那么问题来了，比亚迪汽车的销量以如此快的速度增长，吃下的到底是谁的市场？

答案其实显而易见，是日系车的。

因为，在前几年，国内销量最好的汽车就是日系车，什么加价提车，可不是空穴来风，买车还得看销售脸色，一副高高在上，你爱买不买的架势。

想要让人家降价？想都别想！

不给你加价卖车就不错了。

正是有了以比亚迪为首的国产新能源汽车的全面崛起，才让这些合资车，彻底放下了高傲自大的身段，开始不断降价，再降价，来抢占市场。

这正是由于这些国产车，才彻底结束了这些合资车企“躺着赚钱”的好日子，才会有合资车老总站出来哭诉“内卷”太严重，真的“卷”不动了，不能再这么卷下去了，呼吁相关部门研究“油电同权”……。

所以说，还是那句话，“不管你买不买比亚迪的车，你都得感谢比亚迪”。

你可以不买，但是，请不要一边买着13.98万的丰田凯美瑞，一边又骂着比亚迪等国产车。

这么做真的不地道！

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