阿维塔07和电动保时捷Macan,豪二代接过未来的权杖吗

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电动化智能化时代,到底什么才能被定义成豪华品牌?这是当下汽车市场最火热的一个话题。

在刚刚结束的北京车展上,作为在燃油车时代最傲气凌人的“豪一代”的代表,保时捷展示出了纯电动化阵容。电动Taycan和电动Macan是唯二的两台展车,这在保时捷历史上是第一次。这足以证明保时捷对于向新能源时代转型的焦虑。

恰好就在前几日,阿维塔科技旗下第三款车型阿维塔07,亮相工信部《道路机动车辆生产企业及产品》目录,进入产品公示阶段。阿维塔是绝对借助电动化时代崛起的“豪二代”。以目前释出的信息来看,这款产品从定位来看,剑指保时捷电动Macan。根据消息,阿维塔07将于年内发布,并完成首批用户的交付。

这也意味着,现阶段汽车消费市场,权杖正在从“豪一代”向“豪二代”交接。

小标题:电动化时代“豪一代”还有护城河吗?

其实在过去以汽油车为主导的时代,豪华品牌的护城河,很大程度上是因为内燃机的大排量大马力。以德国品牌为首的“豪一代”们把持着H6、V6、V8甚至于V12的专利技术,牢牢控制着内燃机性能的话语权。

但到了新时代,其最大的特点就是“动力平权”。电动化把豪华品牌在动力上的话语权全部消解了。比如最新上市的保时捷电动Macan,其在售的72.8万的版本,只有300kW的最大功率。96.8万的顶配版本,也只有470kW而已。这或许在内燃机时代是一个令人“咋舌”的“性价比”,但在电动时代,这确实很难撑起保时捷的品牌溢价能力。

阿维塔07基于CHN技术平台打造,搭载了插电式增程混合动力以及纯电动两种动力模式。同时,两个动力版本都将拥有后驱和四驱两个驱动方式。

阿维塔07搭载自研动力系统,其中插电式增程混合动力中增程发动机的功率达到115kW,驱动电机综合功率最高达到362kW。纯电后驱版本电机额定功率达到252kW,四驱版本电机综合功率为440kW。配备来自宁德时代支持超充的动力电池。

虽然阿维塔07的售价还未正式公布,但可以确定的是在阿维塔买到400kW以上的功率,远用不了96.8万。为什么奔驰EQE甚至EQS、宝马iX3、奥迪e-tron gt这些在燃油车时代呼风唤雨的豪华性能产品,在当今市场都在以5折甚至更低甩卖,就是因为在电动化时代性能车的护城河已经倒塌了。

小标题:是什么让豪华品牌成为了豪华品牌?

其实在电动化时代论及豪华,为什么燃油车时代的豪华品牌logo失去了溢价的魔力。是因为所有品牌溢价,都是以产品为基底的。

论设计,阿维塔07采用100%的原创设计。整体无论是高级感,优雅感,还是电动时代的未来感都非常到位。并不逊色于保时捷电动Macan这种基于燃油车时代的设计。论配置,阿维塔07将搭载空悬、CDC、可折叠电子外后视镜等配置。这些在之前都是动辄百万豪车才有的配置。论内饰的用料和材质,阿维塔07预计也不会逊色。

更重要的是,消费者对于新能源产品的智能化能力是有期待的。阿维塔07将会搭载鸿蒙智能座舱,基本上属于在当下市场上,体验感和功能性拉满的状态。但是传统“豪一代”的智能化能力有目共睹的拉胯,这就是产品体验的巨大差距和鸿沟。

所以是什么让豪华品牌成为了豪华品牌?其实是超越期待的细腻产品体验。

当十年前,消费者地板油踩在保时捷的油门上时,那种肾上腺激素的分泌;高级皮革和木料的细腻手感以及拉风的外观设计,这些独一无二的产品体验,都让豪华品牌站在了金字塔顶端。

而到了现在,当这些产品体验无差别的出现在了阿维塔上。而新时代科技赋予的NCA高阶智驾领航、智能语音交互、娱乐互动,这些产品体验是从“豪一代”的产品上完全无法获得的。这就是“豪二代”开始从“豪一代”手中,接过未来市场的权杖。

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