探店实拍第九代凯美瑞,提供前后隔音玻璃,双擎车型成热门!

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在中型车市场,凯美瑞可以说是一个均衡型的选手,在大浪淘沙的如今,很多传统车型都受到冲击,但凯美瑞一直保持着不错的销量。而在今年也是新上市了第9代车型,最大的变化就是入门价格更加便宜了,厂商指导售价在17.18~20.68万之间,其次在版本上新增加了2.0L双擎,取消了以往的2.5L燃油车型,新替代车型实际驾驶感受上面动力会更强一些,并且油耗也会更低。我最近是趁着有时间做了一次探店,展厅中和大家实拍的是2024款 双擎 2.0HS 运动版,下面就和大家来具体聊一聊。

从外形上来看,审美挺适合年轻人口味,脸部带有一定低趴,引擎盖位置的隆起经线很明显,大灯组是C型设计,面积够大。而往下方去看,提供了一个大尺寸的前格栅,中间是蜂窝式设计,并且进行黑化处理,两侧导流槽同样是黑化处理,看起来就很有运动感。

凯美瑞作为一台中型车,尺寸上恰到好处,不会觉得太过大,长宽高在4915×1840×1450毫米,车身轴距在2825毫米。流线型设计很耐看,腰线和门把手处于同一区域,车顶采用溜背式处理,新车在隔音上有所优化,前后玻璃都采用双层夹胶方案。而往底部去看,轮毂在19英寸,双辐式设计时尚感不需要担心。

车尾前后呼应的地方较多,比如说尾灯,同样采用双C型设计,并且横向视觉进行了拉宽。上方鸭尾则是黑化处理,后挡风面积不错,取消了雨刷,显得更漂亮一些。后备厢的纵向空间不错,不过评测车型没有电动后尾门,相对于老款车型,空间变大了一些,因为老款的混动车型电池包会更大。

进入新款凯美瑞车内,变化挺大,中控屏幕采用悬浮式设计,尺寸在12.3英寸,下方则是一排触控按钮区域,老款车型是实体按键,看上去会更简洁,但上手之后,个人认为会有一些别扭,需要时间去熟悉。前排的充电接口挺丰富,一共提供了三个,并且也有无线充电区域,就是充电功率还是15W。往头顶位置去看,天窗也是进行了升级,以前是可开启方案,如今是分段式设计,照顾了后排的采光,但不能开启,谁好谁坏,每个人的感官可能会有差异。

座椅两种材料结合,翻毛皮和皮质材料,填充相对柔软,有种沙发座椅的感觉。我自己身高是在1米82,后排的座椅如果坐垫更长一些,会更加舒服,头枕倒是比较契合,而从腿部空间来说,距离前排座椅是在一拳三指,头部空间是四指的样子。

从动力上讲,车辆是提供2.0L自然吸气引擎,日常添加92号汽油就行,最大功率在112kW,最大扭矩在188N·m。电动机就是前置方案,但性能上面挺强,电动机总功率在83kW,电动机总扭矩在206N·m。从驾驶感受上来看,起步的提速和后期的动力储备都挺足,最高车速可以达到每小时180公里,并且紧急制动的时候有所优化,只有轻微地点头现象,对比起老款车型要舒服很多。

写到最后,新款的凯美瑞其实在安全上面也有所升级,比如说提供了一个中央气囊。综合来说,车辆在动力和油耗上面有所兼顾,并且依旧是均衡性很足,对于新款的凯美瑞,你还有什么不同看法和见解吗?可以发表留言进行讨论。

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