又舒适又能越野,深蓝G318以科技重塑新硬派

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最近车市越野越来越多了,不少硬派越野车上线,捷途旅行者、坦克400 Hi4-T、方程豹豹5等等,这不,深蓝G318也亮相了,硬派SUV市场再添一员大将。

3月18日,深蓝汽车选择在318国道川藏线起点成都举办“深蓝 G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日”,发布了深蓝超级增程2.0的技术进化,并推出旗下首款越野车型深蓝G318。深蓝G318定位为“科技新硬派”SUV,拥有新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗的四大新能力,这也预示着其在新能源领域的进一步拓展。

新硬派造型

首先外观上,新车采用了不同于家族化的风格的设计,用当下流行的硬派方盒子设计,封闭式中网设计、笔直的线条,大幅度突出的前保险杠部分和后挂备胎设计、尾采用越野车惯用的侧开方式都很符合硬派SUV的设计基调,同时融入了现代科技元素,比如两侧的“C字形”前大灯,隐藏式门把手,车顶还有夸张的行李架和探照灯,展现出机械与科技的结合。

比起外观,深蓝G318的内饰也有自己的想法和特点。走进车内,映入眼帘的是采用了内嵌式设计的中控大屏,不同于如今千篇一律的悬浮式中控屏设计,深蓝G318反而有种开阔之感,加上星际飞船的推拉式电子挡把配合点缀的金属饰条,让内饰有一种星际战舰座舱的气氛。用料上,中控台、车门板、扶手区等区域也是用软性材质包裹,全车座椅采用了真皮和翻毛皮组合,有很好的兼顾了豪华感和舒适感。

新硬派空间

深蓝G318新硬派空间,为越野爱好者带来了全新的驾乘体验。深蓝G318长宽高为4998/1985/1960mm,轴距为2880mm,整体的尺寸上相比豹5、坦克400 Hi4-T要更大一些,空间实用性和装载便利性预计不会令人失望。

比如乘坐上,乘坐舱空间长3010mm,第一排腿部空间1194mm,第二排头部空间1058mm、腿部空间905mm,让长途越野旅行变得更加轻松。另外,前排座椅放倒后可以秒变舒适沙发,后排座椅放倒,则能灵活秒变1.8米大床房,后备箱储物空间达818-1747L,无论是装备、行李还是其他必需品,都能轻松容纳。

新硬派能耗

作为新硬派,深蓝G318要解决传统硬派越野车“高能耗”“舒适差”等痛点,搭载的深蓝超级增程2.0技术,前后双电机四驱形式版本车型总功率达到316kW,零百加速6.3秒,依靠电动机自身的优势,也提升了越野脱困性能。在CLTC工况下,纯电续航里程可达190km,综合续航超1000Km,其WLTC馈电油耗低至7.4L/100km,而豹5的亏电油耗为7.8L/100km,1L油可发 3.63 度电,对于一辆中大型硬派越野车来说相当出色的。

深蓝G318采用的金钟罩电池,开发团队通过“定向排气、全时预警、超压密封、绝缘阻隔、航天隔热、醇冷散热、瞬态泄压”7项技术尽力确保使用安全性,并且电池享有终身质保,有着不错的安全保障。

新硬派舒适

深蓝G318底盘采用双叉臂+多连杆,让车辆性能之上舒适更优,配合+R-EPS转向系统,并提供空气悬架和CDC可变阻尼减震器,也能够根据路况自动调节悬挂的软硬程度,营造舒适的驾乘环境。

还值得一提的是,深蓝G318定位为越野车型,却没有大梁这件事引来不少争议,毕竟自古以来,大梁一直都是越野车的标配,但尽管没有大梁,深蓝G318车身扭转刚度和安全性仍然有保障。深蓝G318承载式车身做到45000Nm/deg 车身扭转刚度,远远超过路虎卫士,高强度七环网车身结构、核心承力零件99%高强钢。

深蓝G318还有着自己硬派越野SUV底气,比如:深蓝G318配备了最大拖挂质量达1600公斤的拖挂资质;支持ET全地形模式,拥有越野蠕行、雪地模式、泥地模式、沙地模式以及涉水模式这些功能;带中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁这两把锁;甚至具备“原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行”等功能,足以应对一些复杂的路况。

带大梁的硬派越野车也会有自己的问题,比如日常的行驶舒适性以及公路操控性一直都是弱项,所以问题的关键不是带不带大梁,而是在于如何让日常和越野得到更好的平衡。深蓝G318就是看准了这一点,想同时兼顾舒适和硬派越野,给消费者一个更好更优的选择。

总的来看,在深蓝超级增程2.0的加持下,深蓝G318在越野车范畴内做了很多技术和格局上的创新,定位“科技新硬派”的深蓝G318在造型、舒适感、空间、能耗等方面与传统硬派越野产品明显不同,展现出自己鲜明的特点,也更偏向轻度越野,在诗和远方、家庭生活之间给消费者提供了新选择,最终上市价格值得期待一波。

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