搭载宝马4.4T+8AT，限量15辆卖243.8万元，路虎又“自high

我很喜欢路虎汽车，假如有我一百多万，肯定会去买奔驰GLS或者宝马X7，就像我真有100万了，肯定不会捐出去。

估计很多人和我想法一样，所以路虎的销量现在是一言难尽，打个七折也挽救不回来。就这，还要继续整事儿！

最近路虎推出了一款揽胜运动版 SV Edition One，售价243.8万元，中国市场限量发售15辆，新车采用了宝马4.4T发动机。

路虎SV，类似于宝马M、奔驰AMG，属于路虎的性能和豪华部门。至于为什么要放弃5.0T发动机？我分析着，路虎也使用的采埃孚8AT变速箱，但是论发动机和变速箱的匹配，还是宝马和采埃孚更配。

既然是SV车型，那么路虎揽胜运动版Edition One就得物尽其用嘛。

这台4.4T发动机最大功率为635马力，峰值扭矩为750牛米，可以让这辆2635公斤的大家伙，在3.8秒内就完成零百加速。

也是目前加速最快的纯燃油中大型SUV，比宝马X6M还要快0.1秒。可即便如此，我也觉得路虎这回又迷失了自我，因为宝马X6M“只卖”146.89万元。

哪怕路虎揽胜运动版还有全地形控制系统等很强的越野配置，但这个定价有些离谱，和自己的品牌影响力严重脱节。

在我看来，这就是自high了！那么，限量15辆销售也就在情理之中了，顶着“限量、稀缺”的帽子，或许还真能卖出去15辆，这要是放开了卖，可能得挂鸭蛋了！

其实路虎汽车本身没有什么问题，即便有一些品质上的瑕疵，但车无完车，没有哪个车企敢说自己的品质百分百的好。特别是在路虎汽车强大的越野和公路性能面前，那点车身异响、车机黑屏，不会影响车辆本质的问题，都是可以包容的。

但问题在于，路虎这个品牌出现了问题，或者说在中国市场有些过于自傲了！从历史轨迹来看，它在国际市场的地位也不高，前前后后被卖来卖去，最后花落印度塔塔集团。

先后几任大靠山如福特、宝马，也基本上没有把这个品牌太当回事儿，可到了中国汽车市场，就摇身一变成了顶级豪华品牌，颇有莉莉安回村的既视感！

售价高也就算了，毕竟市场还是有一定自由度的，但随意加价就有些过分了。而且是逮住机会就加价！各款车型打7折卖了这么多年，路虎卫士上新之后，经销商就是各种加价+加价！

最后糟蹋的，还是路虎的品牌形象和消费者信任度！

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