一场“较真”的上市发布会，奇瑞风云A8远航版底气何来？

高速失速不安全、结构用料不可见？面对混动家轿的用车痛点，奇瑞风云用一场“较真”的发布会为自己打call。

众所周知，在新能源汽车市场快速发展的当下，混动车型也被看作是全面转型的重要手段，在节能减排上具有非常大的优势。数据显示，2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.9%。其中，插电式混合动力汽车280.4万辆，增长84.7%。乘联会秘书长崔东树表示:“混动车型市场扩张，是新能源汽车产品结构调整的积极表现。”

但在混动市场快速扩张的同时也要看到，混动车型“高速失速”的问题频频出现，不仅影响日常出行体验，带来安全隐患，也成为混动用户面临的“痛点”之一。面对这一市场困境，有着“理工男”之称的奇瑞汽车也致力于用技术为自己正名。3月30日，风云A8较真测试暨远航版发布活动于中汽股份综合汽车试验场启幕。

活动现场，奇瑞风云基于混动用户出行“痛点”，开展混动业内首次长时间高环测试——“真环转”，并全程直播180km/h时速下连续环跑1小时的极限“高环测试”，向公众解答失速现象、成因、危害以及避险措施。并推出了1.5T长续航混动家轿——风云A8远航版，公布了10.99万-12.99万元的售价。

奇瑞方面指出，“高环测试”对于混动车型而言，动力不好不敢转、操稳不好不敢转、安全不行不敢转，奇瑞风云A8远航版在此次“真环转”挑战中不仅彻底击破混动失速“魔咒”，再次展现了混动家轿操控、性能、安全、品质的全维实力。

据介绍，风云A8远航版征胜“真环转”在于三大秘籍:动力要“真”好、操控要“真”稳、安全要“真”行。

具体来看，动力方面，风云A8远航版搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机以及第三代DHT无级变速箱，通过集成米勒循环、增压中冷、双V斜级高效双电机等诸多行业领先技术，在实现节能表现的同时，造就了其持续强劲不失速的动力性能。

操控方面，风云A8远航版通过搭载最新一代IPB制动系统，增强前轴侧倾刚度等底盘强化举措，实现了操控灵活性与稳定性的兼具兼优。而在安全方面，新车高强度钢使用率高达80%的超高强度笼式车身，最高10气囊等丰富的主被动安全配置，成为风云A8远航版直面高环长测的底气。

此外，值得一提的是，发布会上，奇瑞风云还通过“硬拆解”，展示了鲲鹏超能混动C-DM系统中混动专用三大件的技术优势，也将风云A8远航版全球五星安全标准的结构优势，以及整车隔音隔热等品质细节，展现在消费者面前。

除硬核品质外，此次全新上市的风云A8远航版，区别以往的“风字型”前脸设计，满足消费者多元化的审美需求。满足更多用户审美需求。同时，在延续风云A8远航版高节能、高性能、高安全、高智能优势基础之上，减价不减配，更全系标配直流快充、移动电站功能、17吋风影轮辋等，致力于刷新混动家轿价值标准。

可以看出，风云A8远航版的到来，不仅重新定义了混动家轿的安全，也再次擦亮了“技术奇瑞”的招牌。正如奇瑞官方所言，奇瑞从第一台自主品牌的发动机、变速箱和底盘做起，到今天高歌远航，靠的就是“理工男”烙印在骨子里的“较真”。面向未来，奇瑞风云仍将用技术自信、品质坚持和真诚务实厚道的品牌理念，引领技术平权的汽车新时代。

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