试驾｜它，妥妥一台“多用途”四门超跑轿车！

提到近日最火的电视剧，当属《繁花》；而要说到最近试的满意的电动车，同样当属「繁花」。EMEYA繁花是路特斯首款纯电超跑轿车，其名字源于哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”。1月18日正式上市，售价为66.80-118.00万元。

时至今日，提到路特斯，我们依然会想到几十年前在燃油车时代那个红极一时的莲花。今天，路特斯的赛道随着新能源的进程趋势而转向电动化超跑。那电动时代的路特斯，还是那个令人向往的路特斯吗？实际上，如果此前见识过路特斯超跑SUV ELETRE，你就不会对电动路特斯的实力有所质疑。近日在路特斯EMEYA繁花媒体试驾会上，我们马拉车市也提前试驾体验了EMEYA繁花。

从ELETRE到EMEYA，时隔一年，有的人也盼了一年。跟很多人一样，相比起SUV造型的ELETRE，个人更喜欢低趴扁平的EMEYA，超过2米的车宽，低于1.5米的车高，衬托出极低的视觉重心。两三米外看过去，低趴的视觉感受最为吸晴。整个车身，顶尖的碳纤维材质运用多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡。鲨鱼鼻，「双眼皮」日行灯，渐变光晕RGB智能尾灯组，主动进气格栅(莲花型格栅)，主动气坝，主动双层尾翼，主动后扩散器......有传承也有进化，极具辨识度。

进到车内的第一感觉是高级不浮夸，且不失科技感。碳纤维材质内饰，运动独立座椅，RNC主动降噪，KEF音响系统，50W无线充电，64色氛围灯，15.1英寸OLED中控屏+12.6英寸主副驾窄屏，55英寸AR HUD，PDLC智能分区全景天幕......其中ERMD流媒体外后视镜，能降低风阻、延长续航，以及提供更广阔的视野和安全警报。主副驾的后视镜角度都需要由主驾位来调节，灵敏度还是不错的。相较于常规后视镜的“自适应”调节脑袋和眼睛的角度，这样的流媒体外后视镜对于刚上车的老司机也是需要适应适应的。

对于普通人来说，最能直观感受超跑和普通车最大不同的地方，在于加速。EMEYA搭载的前电机的重量仅有85.5kg，峰值扭矩为355N·m；后电机的重量仅有157.5kg，峰值扭矩为630N·m。最大输出扭矩达到了985N·m，零百加速仅需2.78秒， 0-200km/h加速不到9秒，最高时速达到每小时256公里，媲美V12发动机的功率表现。这可是比路特斯以往的燃油超跑都要快。

大家都知道“直线快不是真的快”，很多称自己3-4秒零百加速的车有不少都只是直线快。而路特斯EMEYA不同，即便没有上赛道，在城市中你都能感受到它与生俱来的运动潜力，想超个车也是轻而易举的。行业首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能。50:50均衡重量分布超低质心，使车辆拥有较佳的过弯特性和行驶稳定性，即便在山路过弯时都能明显感受到这台车的极限很高，弯道时车身很稳，也没有明显的侧倾，想必下赛道也会激情四溢。

整个体验下来，这台四门超跑轿车，也具备了一定的舒适性，这就和很多只能玩乐，不能日常通勤或长距离驾驶的超跑不同，正因为舒适，也赋予了EMEYA超强“买菜车”的属性。能运动能家用，妥妥一台“多用途”的实用四门超跑轿车。

的确，像路特斯这样，有着76年造车历史的车企，技术底蕴和积累是新势力学不来的，即便是由燃油赛道转到电动赛道，路特斯依然很快奠定了其电动超跑第一梯队的位置。路特斯EMEYA繁花，一台有着浪漫名字的四门超跑轿车，浪漫不止于名字，也优雅于车身线条；高级于内饰氛围，激情于驭风动态……EMEYA正如它的名字一般:“繁花绽放，驭风而来”。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。