“智能网联汽车三电技术创新”论坛在广州成功召开

大会现场

11月21日，作为2023汽车电子创新周的重点活动之一，“智能网联汽车三电技术创新”论坛在广州市成功召开。

广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛

本次论坛以“新格局 新技术 新生态”为主题，围绕三电系统发展现状、中长期技术发展趋势、应用场景等行业焦点话题，邀请俄罗斯工程院、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、博萃循环、巨力自动化、蔚景科技、联合汽车、奥动新能源等知名专家和企业代表共聚一堂，共同分享和探讨三电技术研发经验与最新成果案例，共同推动我国汽车行业数字化、智能化、绿色化发展。会议由广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛主持。

俄罗斯工程院外籍院士、广西大学教授、广西大学新能源汽车研究中心主任陈勇

俄罗斯工程院外籍院士、广西大学教授、广西大学新能源汽车研究中心主任陈勇认为，能源安全、资源安全、双碳目标和国内外庞大的市场规模等综合决定了混动汽车和电动汽车必将长期共存，战略互补、共同竞争向电动化、智能化和无人驾驶发展。混动技术路线选择是企业结合自身资源优势、混动技术特点、产品属性需求、成本及市场需求等综合考虑而做出的结果。混动技术多样化是发展趋势，其核心是要适合企业和市场优势的技术路线，模块化、平台化开发是核心。

关于如何推进充换电基础设施发展，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在视频演讲中提出以下几点建议:一是围绕需求，构建分领域、按场景、充换结合的充换电基础设施网络，提升服务保障能力，从“比价格”向“比服务”转变；二是提升充换电设施运维服务质量，加强安全监管，做到有人建、有人管、能持续；三是构建综合能源服务体系，推动能源行业转型升级，鼓励引导充电场站光储充一体化建设，提高充电服务清洁度和经济性；四是促进信息互联互通，形成能源补给“一张网”，鼓励主机厂之间、充电运营商之间实现充电服务设施互联互通；五是加强技术创新，完善标准体系，提高充换电设施网络信息化智能化水平，推动公共充电领域向大功率充电、智能化方向发展；六是多业态融合共建，创新商业模式，打造充换电服务生态。

IEA HEV TCP Task 48国际能源署换电工作组、苏州博萃循环科技有限公司联合创始人兼首席运营官王雪

IEA HEV TCP Task 48国际能源署换电工作组、苏州博萃循环科技有限公司联合创始人兼首席运营官王雪认为，在交通运输场景中，公路碳排放极高，推动汽车电动化，以电能代替化石燃料实现城市交通过程的零碳排放转型，提升电动汽车的普及率，重点推动重卡和乘用车电动化转型，增加节能型运输装备，降低单位能耗，加速推动智慧城市零碳能源交通建设。

巨力自动化市场负责人潘祥峰

巨力自动化市场负责人潘祥峰在题为《新能源汽车驱动用扁线电机智能智造解决方案》的演讲中介绍了巨力自动化扁线电机智能生产设备高效率、高稳定、高集成的特点，并指出了扁线电机的部分优势和制造难点。

蔚景科技合伙人孙功臣

蔚景科技合伙人孙功臣强调，“互联互通”是我国新能源汽车充电服务体系建设的重要方向，主要面临四个方面的挑战。第一，技术阻碍多，包括数据交互标准、充电协议等；第二，投资周期长，互联互通需大量的投资，但短时间内难以得到回报，对企业负担颇大；第三，市场监管难，互联互通需跨行业、跨地区管理协同，政策差异有难度；第四，用户接受慢，互联互通需要用户接受和认可，若用户对这种充电方式不熟悉或者不信任，推行倍添困难。他预测，未来3-5年，充电桩市场将继续因新能源汽车增长需求，保持强力的增长态势，但整体供求仍可能不及需求侧的增长，找桩难的问题将会持续。

联合汽车电子电驱业务部负责人王明强

联合汽车电子电驱业务部负责人王明强称，新能源市场逐步转向市场驱动，电驱动产品在续航、成本、驱动体验以及产品平台化小型化方面需要着重发力。SiC作为关键技术，支撑电驱往高效率、高电压、高功率密度技术、低噪音技术以及低系统成本技术等“三高二低”技术发展。联合电子在新一代SiC电驱产品中着重发挥SiC高结温高压高频等三高优势，在功率模块、逆变器集成电路设计进一步升级优化。

奥动新能源品牌市场负责人李菁菁

受政策与市场利好，换电发展进入“快车道”，换电模式广泛适用于出租车、网约车、私家车和各类商用车。奥动新能源品牌市场负责人李菁菁表示，奥动新能源将继续加快能源服务产业布局，携手产业链上下游企业，构建“车-站-能-云”产业融合生态，实现“换储充一体”全场景智慧能源服务，推动汽车行业电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化发展。

电池、电机、电控三大系统，被称为电动汽车的“心脏”，处于智能网联新能源汽车产业链条的关键环节，其技术创新，将支撑汽车产业持续高质量发展。本论坛通过充分沟通交流，凝聚共识、汇聚力量，助力三电技术协同创新发展，促进汽车产业转型升级，推动汽车向智能化、高端化、多样化发展。

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