决战8万级轿车市场,朗逸和轩逸降价求生

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朗逸和轩逸都是轿车市场的“常青树”,一直霸占紧凑级轿车销量榜首位置。但随着电气化车型的兴起,尤其是比亚迪Dmi、吉利银河系列等新车的不断下探,朗逸和轩逸受到了不小的冲击,于是降价成为维系竞争优势的杀手锏,两者都已杀入8万级轿车市场。决战8万级轿车市场,朗逸和轩逸都选择了。

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9月25日,东风日产轩逸500万冠军版正式上市,售价仅7.86万起,对比之前上市的2023款轩逸车型,新款轩逸500万冠军版车型的起售价再次下调了4.04万元之多。要知道,即便是目前仍在售的2022款轩逸经典版,售价还在10.86万元。

轩逸500万冠军版直接拉进了8万以内,轿车销量扛把子真是狠角色,狠起来连自己都害怕。不止于此,东风日产不仅是价格真豁出去了,在降价的同时,轩逸还加了不少实用配置,真是不讲武德了。

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新款轩逸500万冠军版还配备了行李厢一脚踢系统、超酷炫飞翼灯、豪华皮绒软枕、500万冠军版高级地毯等配置,大多都是比较实用的配置。这种行为放在哪里,都是妥妥的“加量不加价”。

东风日产现在日子不好过,2023年以来累计销量刚过45万辆,东风日产旗下三大品牌日产、启辰和英菲尼迪品牌,8月销量61,967台、7月销量56,495台、6月销量64,794台、5月销量62,832台、4月销量57,545台、第一季度销量为151,467台,平均月销量只有5万多辆。

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关键是,东风日产前8个月,销量没有明显起色,电气化战略也没奏效。在自主品牌步步紧逼之下,东风日产不得不面对现实。在轩逸500万冠军版上市同时,还推出了电驱版本的e-POWER版,不过可以直接忽略了。

不只是东风日产,上汽大众也不止一次官降。8月初就对多款SUV车型降价,最高优惠达到了6万多元。也直接让上汽大众销量下滑的幅度有所收窄。朗逸改款后,起售价已经进入了10万区间,经过几轮降价后,直接优惠了2万元,已经妥妥的不到8万入手。

8万元,之前能买Polo,能买飞度?现在妥妥的买到朗逸和轩逸,能说它不香?而且都是有着500万辆用户基础的轿车,车型的群众基础还是毋庸置疑的。空间大、还节省,朗逸和轩逸都是可以闭眼入手的车型。

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那么,朗逸和轩逸都是顶尖选手,总是要做出一个选择。相对来说,轩逸的平台要老一些,什么车机系统、倒车雷达等都是奢求;朗逸新锐出自MQB平台,什么液晶仪表,中控大屏都是具备,主被动安全也更全面。

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面对汽车智能化和电动化,合资车型束手束脚,并无多少符合消费者需求的新车,为了获得竞争主动权,只能是不断降价。但是,降价总有一个极限,“降价求生”治标不治本,还可能会陷入恶性循环。只有创新发展,及时推出符合消费者需求的新车,才能从根本上解决困境。

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