燃油车销量下滑,优惠大降价,车市现新趋势

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这位仁兄,你看这个车市啊,真是奇妙的很啊。听说前几天在北京的一家蔚来店,有人问国庆期间卖车怎么样,那个Fellow就说了一句:除了放假第一天和第八天,北京的路基本都不堵,你可想而知来看车买车的人,也真的不多。哈哈哈,这可真是个奇怪的现象啊。

说起今年的中秋+国庆假期,大部分品牌都没能达到预期的车销量。唉,真是让人啼笑皆非啊。你知道吗,2022年因为疫情,消费情绪不高,所以汽车销量也没达到预期。今年嘛,消费者更愿意参与旅行等活动,对于买车的兴趣就有点降低了。

当然了,也有少数车企做得不错,比如AITO问界、特斯拉、比亚迪、小鹏这几家。它们都推出了不贵而且性能不错的新车,而且都是新能源车。这样一来,还是有一些人对它们感兴趣的。

不过现在,大降价的手段好像开始没什么效果了。以前有人说,只要价格到位,一切都好说。可是现在消费者对价格越来越不敏感了。在这个黄金周里,人们去看车的越来越少,尤其是看燃油车的。优惠力度越来越大,车价也越来越低,可是卖车越来越难啊。

看车的人少了,这还好理解。毕竟很多人都选择在假期期间不在自己日常工作居住的城市里逗留。而且看燃油车的人也减少了,因为新能源车现在太受欢迎了。比如雷克萨斯、本田这些合资品牌,它们现在才刚开始转型做新能源车,所以燃油车的销量就相对下降了。

这种情况直接导致了第二个趋势,就是优惠越来越大、车价越来越低,但是卖车越来越难。以北京车市为例,雷克萨斯这个主打燃油车的品牌,在2023年基本上是大转向了。它们开始推广新能源车,给出了很大的优惠,甚至还增加了一些赠送政策。可是结果呢,雷克萨斯的销量并没有太大的增长。因为竞争对手奥迪A4L的价格已经下来了,而且像小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model 3等新能源车性能更好、成本更低,所以雷克萨斯面临的竞争压力越来越大啊。

当然,不只是雷克萨斯,燃油车的降价现象也是普遍存在的。大众、丰田、日产这些燃油车的价格都下来了。探岳、途观L这些车都官降了好几万元。新能源车也在降价,要么是新车定价直接下调,要么是老车在销售终端给出一系列的降价促销动作。

说到新能源车,这可是个热门啊。小鹏G9刚上市几天,就已经卖出了1.5万辆,相当于每天卖出1000辆。AITO问界M7也不差,25天时间就大定超过了5万辆,日均接近2000台。这个假期期间,小鹏、AITO问界的销量都很好,还有特斯拉Model Y也很火爆。不过相比之下,Model Y的改款就没那么引人注目了。

比亚迪、南北大众的新能源车也卖得不错。比亚迪的汉、唐等车型给出了超过3万元的优惠,刺激了销量。而大众ID.3、ID.4、ID.6这些车型的价格也降到了很低的水平。

汽车市场的趋势真是变化太快了。现在的消费者对大品牌的车型越来越喜新厌旧,对燃油车的小改款也没什么兴趣了。燃油车的改款力度一般都不够,大众、丰田就是改个外观、增加屏幕尺寸这样的小改款,对消费者的吸引力不大。新能源车也一样,小改款的吸引力不如价格下调大、功能升级的车型。而且现在很多消费者都希望车辆可以升级,所以对于没有功能升级的小改款车型兴趣不大。

唉,现在的车市真是让人啼笑皆非啊。金九银十是否失灵了其实不那么重要,重要的是汽车消费的逻辑已经变了。要么车企通过研发把成本和价格降下来,要么选择一条让消费者认可的路线,形成自己的竞争优势。像小鹏、AITO问界这样的车企就是通过新能源车形成了竞争优势。

嗯,现在的车市就是这样,充满了变数和挑战。让我们引用一句古人的名言来结束吧:“变则通,通则久。”这句话告诉我们,只有适应变化,才能持久地走下去。现在的车企们,就要灵活应对市场的变化,才能在竞争中立于不败之地。大家有什么看法呢?欢迎留言评论。

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