上市不到一年别克世纪改写豪华MPV市场格局

以往，国内豪华MPV市场的产品屈指可数，这也造就了丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型大幅加价一车难求的状况。如今随着不少品牌推出了定位更高端的MPV后，车型变得更加丰富，消费者的可选余地更多，也让市场进入了更加良性的竞争环境。在这其中最值得一说的，还是别克在去年11月推出的旗舰MPV——别克世纪。

相信消费者对于别克MPV已经再熟悉不过了，最有代表性的莫过于GL8，几乎常年霸占着同级销量榜首，凭借一己之力开创了国内MPV市场，自1999年进入国内，在这20多年的积累下，创下了销量传奇，同时也为后续MPV的进化和发展指明了方向。也正是在这样强大的产品、经验和用户基础下，推出定位更高端的世纪则是水到渠成的事情，一经上市就收获了市场和用户的认可，也不是什么意外的事情。

世纪不仅体现了别克在MPV领域的最高造诣，同时对于品牌向上突破起到了重要意义。我们曾经见过很多品牌都想要试图向上突破，无论推出旗舰级车型，或者超高性能的跑车，目的都是为了提升自己的品牌价值，收获高端用户人群的认可，但不得不说，在合资品牌里，至今最成功的的可能就是别克了。

为什么别克世纪能成功，其实一部分要归功于GL8打下的基础，首先GL8的定位本就不低，属于中高端MPV产品，艾维亚版更是妥妥站稳了40万以上级别，甚至不少用户对别克豪华MPV是有需求的，有绝对的信赖感和忠诚度。其次就是别克世纪的产品力的确能打，论豪华、科技、舒适性、设计、气场都不逊色那些百万级的进口MPV，甚至很多方面都更加出色。

强大的产品力和品牌认可度足以支撑别克推出更高的定价和定位的高端车型，这是其他品牌不具备的优势。

回到世纪产品本身，它突出的优势绝不在某一两个点，而是围绕那些高净值用户的需求和场景，打造极致豪华舒适的出行体验。

首先是设计上，一台车怎么看起来显得上档次，对于国人来说要有足够的体量感，看起来有排面。世纪的长宽高为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm，在大型MPV中也是比较魁梧的。另外得益于PURE Design纯粹设计理念，世纪车身整体的线条十分简洁，将豪华大气的感觉突出的更加明显。在四座版本上，还采用了超豪华车型才有的双拼色设计，颜色的搭配也极为讲究，内敛中透着奢华。

现如今很多车型在内饰设计上容易陷入一个怪圈，以当下新能源车型为例，大量屏幕的加入看起来确实科技感十足，但缺少了豪华车该有精致与细节，而一些传统豪华品牌汽车，在科技感方面又似乎比较欠缺。世纪在这两方面拿捏的则十分到位，满满的科技感与豪华感巧妙融合。仅从视觉呈现上，就已经让人赏心悦目，当真正上手使用后，无论60吋一体弧面屏，还是8155芯片加持，整体流畅度与系统的先进性都相当出色。而细节上，例如中控台、门板的材质、缝线的处理，纹理的雕琢，又无不透露出那精雕细琢豪华氛围。

体验层面，别克足够了解国内消费者对MPV的场景化需求。最初面世的四座版，引入了豪华智慧幕墙系统，集成了32寸可升降智能屏、时钟、冰箱等诸多功能，另外后排配备了以“云感”理念打造的航空座椅，功能可以说达到了市面上的天花板级别，此外头顶上则是星空穹顶，私密性、奢华感直接拉满；六座/七座蕴世版车型，创新采用了二三排共用电动长滑轨和第二排电动横滑设计，滑轨长度达1800mm，第二排座椅前后调节范围达440mm，第二排可分别向外侧横移80mm，形成宽度190mm的中央通道。另外七座版第三排座椅坐垫可以向上翻折，调节到后备箱延伸模式后，最大可提供高达1901L的后备箱容积，可以说将MPV空间的实用性和灵活性玩出了新的花样。

也正是基于多样的产品布局和功能组合，让世纪在上市仅半年的时间里就收获了超过1万台销量，同时也连续3个月稳定50万以上大型豪华MPV市场销量冠军，大部分时间里世纪的销量都维持在月均2000台左右，对于定价这么高的旗舰级豪华MPV，这个销量水平可以说相当出色了。

但别克显然还不满足于此，前不久推出了定价46.99万的七座臻享款车型，这台世纪堪称一台宝藏车型，在核心功能上与51.99万的七座蕴世版几乎没有差别，仅在设计上和部分配置上有所区分，最主要的是在该价格段，世纪具备了社交和豪华双重属性，是其他MPV产品所不具备的，随着七座臻享款的上市，未来世纪的销量表现更加值得期待。

除此之外，世纪四座版还将携手“中国服装界高定第一人”郭培女士打造5款高定版车型，并于今年年内发布。高定版车型在设计和奢华氛围的呈现上，无疑会将世纪的定位再提升一个高度。

截止到目前，别克MPV家族的销量已经累计突破180万辆，这在国内MPV市场绝对具有里程碑式的意义，GL8和世纪的强强联合，让别克涵盖了自20万到70万的MPV市场，凭借着出色的口碑、超高的市场保有量、超高的保值率，别克在国内MPV市场老大的地位依然稳固。

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