新款标致508L救场失败,8月仅售196台法系车没救了?

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法系车在国内消费者眼里,一直是“你买我推荐,真买我不买”的存在,有知名度,但销量总是不尽如人意。

拿标致508L来说,打上市以来,销量不瘟不火,即便今年8月11日推出了新款车型,其销量也毫无起色,8月数据显示才卖出196台,是它实力不行、诚意不够吗?恰恰相反。

标致508L到底多有诚意?

首先,2023款标致508L共推出3款配置车型,标配了1.8T发动机,最大功率155千瓦,最大扭矩300牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,官方给出的百公里油耗在6.45升,这样的参数完全凌驾于同级的大众迈腾之上,有着不错的竞争力。

其次,新车上市便直降1.5万元,价格更有诚意。2023款标致508L原价是16.37万元-20.77万元,可能是向萎靡不振的销量现实妥协,新车上市便给到了1.5万元的直降优惠,目前的价格区间在14.87万元-19.27万元。

要知道,大众迈腾在直降3万后,价格区间才来到了15.69万元-22.39万元区间,而标致508L在起步价比他更低的情况下,还能给到你不错的动力。

最后,延续法系车一如既往的“浪漫”设计语言,2023款标致508L采用无边框格栅,内部用鱼鳞状进行点缀,看起来十分璀璨,内饰依旧是那一套“钢琴键”,同时为了迎合主流趋势,还对车机系统进行了升级,搭载Blue-i 3.0智能系统,可支持车联网、OTA升级。

所以综合方方面面来看,标致508L都算是用心了。

既然这么好,为何卖不好?

简单总结一句话,就是中国人不懂法系车的浪漫。2023款的标致508L的确很努力,但用错方法的努力,可能就是白费劲了,不妨借鉴一下同级大众迈腾能够月销量过万的秘诀。

简单对比一下两者的入门版车型:

迈腾入门版售价15.69万元,搭载1.4T 150马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里油耗6.23升,轴距2871毫米,带有非全尺寸轮胎、倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、8寸液晶仪表、8寸中控屏、转向辅助灯、前雾灯、全车车窗一键升降、车载空气净化器、后排2个充电接口等配置;

而2023款标致508L入门版车型售价14.87万,搭载1.8T 211马力L4,匹配8挡手自一体变速箱,百公里油耗6.45升,轴距2848毫米,提供三种驾驶模式、12.3英寸液晶仪表、主副驾驶电动调节、10寸中控屏、GPS、导航路况、K歌功能、矩阵式灯光特色功能、主驾驶车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动双曲空调等配置。

可以发现,大众迈腾虽然动力一般,但本质上更加务实,将目标锁定在驾驶便利性,真皮方向盘也能满足面子需求,外观中规中矩,宜商宜家,不小气,更能打动一些稳重的中年消费群。

反观标致508L,把重心放在了年轻人上,科技体验和娱乐体验可能比大众迈腾更胜一筹,外观也更加个性和张扬,但标致可能忘了现在的年轻人更加倾向于选择新能源汽车,1.8T动力更强也就意味着油耗更高,用车成本更高,因此也就弱化了其便宜几千块钱的优势。

写在最后

如今的标致508L处在一个尴尬的境地,转攻年轻市场,与新能源汽车相比毫无竞争力,但是放在燃油车市场,与中年消费群务实的需求背道而驰,因此标致应当明确自己的定位,想进军年轻市场,不光要在外观、车机这些上面下功夫,更要实现电动化转型,拿出更有竞争力的产品出来。

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