芯片开始下跌：通用汽车生产基本恢复正常

加班和增加供应帮助通用汽车重回正轨。

通用汽车表示，至少，2021 年半导体芯片严重短缺的情况正在悄然出现缓解迹象与许多其他汽车制造商一样，该集团已尽最大努力解决与全球流行病驱动的供应链问题相关的芯片短缺问题，这些问题不仅困扰着汽车生产，还困扰着多种消费品

查看全部10张照片

引爆点

我们最近向您介绍了通用汽车由于短缺而缺乏第三季度收益的情况——公司负责人为了向华尔街提供有关即将出现的赤字的公平警告而采取了这一措施由于剩下的生产量大大减少，与去年相比，通用汽车的许多工厂的产能几乎减半

在有限的生产中度过 2021 年的大部分时间意味着将可用的芯片输送给该品牌最大的赚钱机构，例如雪佛兰太浩，GMC Yukon和全尺寸卡车生产线此外，一些车型不包括加热和通风座椅等豪华附加功能，这是客户所期望的，直到芯片供应重新上线，并承诺对这些车辆进行改造伴随着明年夏天供应量的增加，预计短缺将持续到新的一年到 2023 年，这应该只是 2020—2021 年疯狂的又一个遥远记忆

是时候出发了

可是，截至 12 月，通用汽车的情况已经有所好转，因为供应量已经增加到足以让其大部分北美生产基地恢复正常时间表，有些甚至包括加班时间以帮助加快速度购车者会注意到生产激增的结果，经销商库存预计很快就会增加

查看全部10张照片

应该指出的是，有两家工厂将继续关闭，但都不是由于短缺造成的密苏里州的温茨维尔装配中心正在进行改造，以应对即将到来的 2023 年 GMC Canyon 和雪佛兰科罗拉多，而猎户座湖中心正在关闭，因为该公司正在处理雪佛兰Bolt EV 电池火灾问题

奥特南超级工厂的建成投产，加上3月份两大“三电”系统测试中心泛亚新能源测试大楼和广德电池安全实验室的启用，标志着上汽通用具备了从技术研发，试验验证，制造到本地采购的完整新能源系统能力，为奥特南电动车平台在中国落地提供了强有力的技术支撑。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。