奥迪的顶级律师说不要指望在自动驾驶汽车里睡觉

汽车的未来是一个令人兴奋的未来，充满了旨在让我们的生活更轻松的卓越技术和发展伴随着世界准备转向电动汽车，自动驾驶也已成为汽车领域的一个非常重要的话题许多人反对这个想法，理由是围绕技术的几个问题他们有一个观点:自主技术可能很聪明，但它引发了无数安全问题

但德国最近签署了一项法律，未来将允许四级自动驾驶汽车在特定运营区域内的公共道路上行驶这将如何运作哪些车辆将被允许这样做奥迪总法律顾问法律服务负责人 Uta Klawitter 似乎掌握了内幕消息，据她说，这并不意味着德国驾驶者能够在他们的自动RS e—tron GT的方向盘后面打盹

那么，未来的驾驶者将如何出行Klawitter 指出，在欧洲，到 2030 年，道路使用者有望看到高速公路驾驶员等功能对于私家车，欧洲尚不存在批准 4 级自动驾驶功能的法规，但预计到 2024 年最早的

这位法律专家还指出，仍然需要在每个国家的国家道路交通法范围内引入有关高度自动驾驶功能的规则 显然，在自动驾驶技术成为普遍现实之前，需要解决许多障碍

事实上，这家总部位于因戈尔施塔特的汽车制造商此前曾暗示，自动驾驶在法规方面仍有很长的路要走这需要一些时间，Klawitter 说我们将在城市中看到自动驾驶的人员流动——这意味着短距离 她所描述的是没有实际司机的大容量出租车

较大的欧洲城市已经打算禁止汽车进入市中心，这意味着人们将不得不乘坐其他类型的交通工具四处走动Klawitter 的想法反映了这一点，并指出城市居民不仅会使用汽车我们还将为老年人使用踏板车，租用自行车，甚至是移动助行车因此，那里的移动形式将更加多样化

这也是自动驾驶汽车的想法具有挑战性的原因，因为各种形式的移动性不仅需要人们可以使用，而且需要无缝协作将是至关重要的，她说更重要的是，一个自主的生态系统还将带来其他便利的好处在驾驶自动电动汽车进入城市之前预订一个停车位和一个充电站

不过，乡村的生活会有所不同，Klawitter 指出乡村居民仍将驾驶自己的车辆但这并不是说自主技术不会使更多偏远地区受益就像在城市中一样，自动驾驶的人员将扩展移动解决方案，从而提供更好的基础设施访问，例如购物机会

但最大的挑战来自技术本身自动驾驶系统不仅需要平稳高效，而且最重要的是安全只有到那时——这是第二个挑战——它才能获得社会认可和相应的信任 但还有第三个挑战需要解决

Klawitter 说，围绕该技术的法规需要协调一致，至少目前在欧洲层面是这样否则，这些车辆的跨国使用仍将受到限制，从而带来许多复杂性

在欧洲法律框架方面，德国处于领先地位Klawitter 指出，该国对中国和美国等其他主要市场采取了不同的做法在美国，人们对技术创新更加好奇，因此能够容忍更多风险 特斯拉的全自动驾驶测试版软件可能非常聪明，但正如我们所见，它已经采取了大胆的特性，而德国官员对此并不满意

那么即将发生什么好吧，Klawitter 说，目前，法律允许四级自动驾驶汽车在不需要驾驶员的情况下运行，但条件很严格只有在先前批准的运营区域内的公共交通中才有可能 目前，这里的重点仍然是客运和物流运输

她认为谨慎的做法是最好的它将是进化的，而不是像美国或中国那样的革命性的这也可能是一个优势，因为进化轨道可以建立对功能质量的信任，我们的客户也期望我们这样做

对于自动驾驶引发的争议，不少车企掌门人此前都进行了回应。威马汽车董事长沈晖在微博上表示：“辅助驾驶和自动驾驶的目的都是释放用户在车内的用车时间，但在技术和法规都没办法做到完全自动驾驶之前，驾驶员仍然是操作主体和监控本体，这一点没有争议。”他还表示，“每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过，但没人在现阶段，有能力，做到全场景自动驾驶，包括威马。”不过需要指出的是，威马官方网站首页，威马新车W6的宣传语仍然赫然写着“国内首款无人驾驶量产车型”。

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