中国无人驾驶品牌借RoboTaxi正“弯道超车”

日前，加州交通管理局DMV发布了2021年全年的自动驾驶数据DMV的榜单以年度平均接管里程，以及自动驾驶车辆规模作为衡量自动驾驶公司发展的核心指标，并且分别作出了两份榜单其中，中国与美国的头部自动驾驶公司稳居排行榜前列

众所周知，全球民用自动驾驶技术的研发浪潮是由谷歌旗下的Waymo在加州带起来的，再加上加州是全球信息产业的核心地带，如今已经有大量的自动驾驶公司汇聚在加州毫不夸张地说，加州既是全球自动驾驶公司的必争之地，也是高阶自动驾驶技术的发源地

因此，在小雷看来，加州交通管理局发布的2021年全年自动驾驶数据对于自动驾驶领域而言有着举足轻重的分量。

中国玩家在美国大放异彩

想必对自动驾驶领域有所了解的朋友都清楚，DMV年度平均接管里程是自动驾驶技术的核心指标之一它能够反映出自动驾驶企业全年的里程和接管次数，因此被行业广泛认为是比试驾体验更加客观，量化和准确的衡量方法

值得注意的是，在DMV年度平均接管里程榜单当中，来自中国的RoboTaxi领域巨头以8389MPI的巨大优势稳居榜首，而另一家来自中国的出行公司滴滴也只是以975的微弱差距惜败给了美国公司Cruise，位居榜单第三。谷歌子公司Waymo辛苦做了11年自动驾驶，投入超过30多亿美元，累积测试公里数超过2000万英里，依然无法实现“去掉安全员的完全无人化”承诺，如今是无边落木萧萧下。

如果说MPI是自动驾驶公司技术的体现，那么自动驾驶车辆规模就是自动驾驶公司实力的象征如今能够实现盈利的自动驾驶公司几乎为零，而RoboTaxi车辆又价值不菲，因此即便是放眼全球，能够大规模推出RoboTaxi车辆的自动驾驶公司也是少之又少

在2021年加州DMV自动驾驶车辆规模榜单中，自动驾驶领域鼻祖Waymo以693辆的优势远超榜单上其它的自动驾驶公司，即便是位居第二名的Cruise也与其有着多达555辆的巨大差距。。

值得一提的是，在这份属于异国他乡的榜单上仍然有4家中国企业登上榜单前十，其中AutoX更是位居榜单第四在小雷看来，考虑到客场作战的因素，中国自动驾驶企业能够在强敌环伺的美国占据一席之地已经是殊为不易

另外，尽管加州是汇集了全球各大自动驾驶巨头，但是这一地的数据也难免有些片面如果我们在把格局放大一点，放眼全球来看就又会是一个不一样的情况

AutoX前不久才刚刚宣布它的无人驾驶RoboTaxi超过1000辆，成功地在自动驾驶车队规模上越过Waymo这座大山，成为了全球自动驾驶车队规模最大的公司AutoX除了在加州布局了RoboTaxi之外，它的无人车主要分布在了国内的北上广深四大一线城市

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