2022，月销两万辆，造车新势力的“枯荣线”

导语

Introduction

既然选择造车，进入某一个节点，往往需要某些关键性的指标，去衡量某些东西。

责编丨徐进凯

2022北京冬奥会，无疑是令所有中国人所振奋的。

至于原因，非常简单继2008北京奥运会后，时隔多年，又迎来了一次向整个世界，展示自我的最好机会

从阶段性表现来看，无论是开幕式在张艺谋执掌下的惊艳一瞥，还是中国短道速滑队用干干净净的方式冲线赢得比赛，还是自由式滑雪女子大跳台决赛最后一跳，谷爱凌用一个此前从未挑战过的极高难度动作拿下金牌，每一个时刻都显得那样完美。对于甲醇整体的需求而言，我们认为根据产业链利润和投产评估，目前受双控影响，甲醇的投产难度越来越大，但是2P，EG等品种在2022年油制工艺仍有大量的投产，目前沿海几套MTO利润仍然尚可，但由于2022处于聚烯烃投产周期中，沿海MTO作为所有PP工艺当中边际成本最高的工艺，受到挤压利润较差是大概率的。

由此望向更深处，冥冥中愈发觉得:身处当下这个充满机遇与风口的新时代，中国将会愈发占据主导地位努力，谦虚，坚韧，创造，已然成为大多人身上，最难得可贵的品质

而这恰恰解释了为何，去年8月1日晚8点50分，站在东京奥运会男子100米决赛的跑道上的苏炳添，能够创造历史半决赛，小组头名晋级，9秒83，打破亚洲纪录，突破整个黄种人的身体极限

我已经32岁了，但目标一开始就没有变过，亚洲包括我们黄种人，中国人第一个进入百米决赛的运动员，9秒85被视为黄种人的百米极限，其实我们大胆的话走出第一步，可能就是9秒85。我们认为这是明年交易的主旋律。。

作为旁观者，有幸见证了越来越多，把不可能变为可能的故事无独有偶，将视线聚焦于汽车行业，当电动化转型的浪潮奔涌而来，位于全新赛道，与几十年前不同的是，合资品牌不再占据绝对的主导地位率先起跑的特斯拉，同样没有延续一家独大的攻势

转而代之的则是诸多中国新势力造车，发起的一场颠覆性革命从追赶者变为引领者，迅速成为它们身上所肩负的使命也恰恰基于这样的背景，进入2022年，集体冲向月销两万辆的新时代，开始变得愈发重要

毕竟，为了实现更大的质变，终归需要量变作为支撑。

一万辆，十分不易

实际上，之所以会产生今天这组专题的初衷，还是在写完《1月新势力销量:破万，新的及格线》后所产生的。

毫无疑问，站在当下这个节点，伴随着各自产品线的扩充，品牌认可度的提升甚至整个新能源的大盘的膨胀，如果说月销一万辆，已然成为衡量类似蔚来，理想，小鹏般头部梯队成员的及格线。

那么，月销达到两万辆，完全可以被定义为衡量其未来发展势头的枯荣线而后者本身代指企业家信心指数，也称为宏观经济景气指数

它是企业家针对本企业所处行业的当前运行态势做出的定性判断，以及对未来发展变化做出的定性预期景气指数的取值范围在0－200之间，以100为临界值

指数在100以上，反映景气状况趋于上升或改善，低于100，则反映景气状况趋于下降或衰退，等于100，反映景气状况变化不大。

所以说，新势力造车谁能率先突破月销两万辆，具有十足的象征意义，并且能够真正从企业层面提振信心。

在此之前，需要知晓的是，过去一年，对于其中那些成功跨过月销万辆大关的佼佼者而言，绝无轻松可言实现目标的整个过程，均非常不易

只不过，站在彼时那个节点，最终究竟能否实现，变量与不可控因素实在太过繁多幸运的是，伴随着P7的终端表现愈发强势，加之G3完成改款，P5逐步开始批量交付，9月的小鹏，率先实现交付破万随后的11月，12月，更是连续突破1．5万辆大关，何小鹏兑现了他的诺言

同在9月，交付破万的还有蔚来即便遭遇疫情，缺芯，生产线改造等诸多不利因素的影响，甚至整个2021，只有ES8，ES6，EC6三款亮相已久的底牌可打，其还是通过足够强大的体系能力与品牌形象，交出一份还算欣慰的答卷只不过在李斌眼中，蔚来还是没能跑赢大盘，留有遗憾

至于头部三强中的理想，兜兜转转历经产能危机过后，终于在11月实现了期待已久的破万时刻更加难得可贵的是，如此成绩，是凭借理想ONE一款车型所实现的

而在11月交付破万的新势力中，还看到了哪吒汽车的影子如果我们不从低端市场切入，或许早就不存在了去年广州车展的专访中，身为CEO的张勇十分坦诚的讲述了这家企业，之所以能够突围的关键原因

面对哪吒破万的结果，必然会有人质疑其中的含金量，但我想说的是，当下，无论黑猫，白猫，抓到老鼠的就是好猫。

与之类似，广汽埃安作为整个广汽举集团之力孵化出的新能源品牌，自宣布独立的瞬间开始，就已注定与上述几家新势力造车所相提并论月销破万，对于它而言，更像是一个必须完成的任务而今年，需要做的只剩心无杂念，冲击月销两万辆

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