车市竞争加剧，向东平能否带领江铃福特走出新行情？

文蓝湛

日前，中国女足逆转韩国成功夺冠，令亿万中国人感到欢欣鼓舞，女足主帅水庆霞的出色表现同样引人关注而在汽车市场如果能够在低谷崛起甚至逆袭则同样会引来掌声无数，履新江铃福特主帅的向东平如今无疑被摆在了这样的关键位置

在败走北京现代后，向东平转投江铃福特，除了担任江铃福特营销公司总经理一职外，还在新成立的江铃福特汽车科技有限公司出任法人，此举意味着江铃福特将在2022年投入更多精力到乘用车市场，主帅向东平也被委以重任。

不过，向东平能否带领江铃福特走出新行情，目前仍是未知数。

一方面，存量竞争和汽车新四化的大环境影响下，向东平将面临更严峻的考验。

此前，2020年3月向东平曾加盟北京现代并出任副总经理和销售本部长，并参与了十代索纳塔，七代伊兰特的上市，以及技术现代品牌标签的推广工作，但无论是从最终的销量结果来看，还是从市场认可度来说，索纳塔和伊兰特的表现可谓乏善可陈，尤其是十代索纳塔完全不达预期。同时搭载腾讯TAI0Pro智能车机系统，配备车道级AR实景导航，复杂路况一目了然，为驾乘人员铸造全方位的安全感。。

可以说，其原因或许复杂，但向东平在北京现代期间并未有大的作为，转投江铃福特后，向东平能否在此一雪前耻，江铃福特能否扶摇直上还真不好说

另一方面，领睿产品表现一般，贴标战略已不受追捧有别于长安福特，江铃福特推出的几款乘用车大多是贴福特标的国内特供车从最早的领界到领裕再到如今的领睿，均非福特的全球车型，和比肩合资品牌的售价相比，其产品表现也就变得不值一提了

以领睿为例，一台中型SUV动力上的一台1．5T涡轮增压发动机被消费者视为小马拉大车，变速箱方面则匹配的是7DCT变速箱，更增加了消费者对其可靠性方面的质疑事实上，更早推出的领裕就因一台6DCT变速箱而遭到了很多网友吐槽，而且福特的全球车型诸如锐际，锐界等均已使用6AT或者8AT变速箱了，为何同样挂着福特标的领睿却依然使用DCT变速箱其中猫腻不明说，相信很多消费者也能猜到

事实上，伴随着国内汽车市场的愈发成熟和新生代消费者的崛起，尤其是自主品牌的崛起，挂着福特标的江铃福特的产品也早已不具备稀缺性，更遑论竞争优势无论是领界，领裕还是即将上市的领睿，在同级市场都有颇多对手，包括哈弗，长安，吉利的能在内的诸多品牌也早已在同级细分市场密排战兵江铃福特想要靠福特标来实现突围其实并不容易

销量数据显示，2021年江铃福特的销量表现并不乐观，以新车交强险购买数统计其2021年累计销量仅3．25万辆，同比下滑5．78％，在车企细分品牌销量排名中位居第70位这样的销量仅仅是哈弗H6等一款车两个月甚至一个月的销量而且值得关注的是，2021年国内乘用车市场销量实现4．4％的同比增长，江铃福特的逆势下滑更让人为向东平捏把汗

写在最后:

尽管福特提出了更福特，更中国的口号，向东平也为江铃福特开出了实现专业化，差异化，个性化，年轻化的新四化药方，但能否将口号转化成销量还有待观察不过，可以肯定的是，留给向东平和江铃福特的时间，不多了

原文标题:车市竞争加剧，留给江铃福特的时间不多了。

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