游资共赢团市场规模_赵志伟历史成绩

游资共赢团消息，游资共赢团赵志伟报道，造10万元左右的智能车在性能，体验，平安性上都不逊色于价钱比它高几倍的车，360牵手哪吒汽车时周鸿祎的唉声叹气还在耳边，哪吒汽车却接连遭受质疑。

日前，威马汽车开创人，董事长兼CEO沈晖表示，10万以下的只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车一位汽车行业的剖析师通知凤凰网科技，哪吒汽车做到有大屏，有App，能上网的智能网联功用没问题，但要想和蔚小理一样完成更高层次的辅助驾驶，还有差距

游资共赢团表示，关于哪吒能否真能像价位高几倍的蔚小理一样完成辅助驾驶哪吒车主很苏醒地通知凤凰网科技，平常就是市区，县城跑跑代步用，这种价位要什么自动驾驶

除了在智能车的问题上攀扯不清，哪吒汽车的平安性也让人有点绝望据媒体报道，哪吒汽车的刹车失灵，充电毛病等投诉频频发作有车主称:车辆急加速，连续踩刹车踩不动招致严重追尾前车，本人手臂受伤

不只如此，哪吒还在继续打脸老周的不造奢华车为人民造车哪吒汽车结合开创人兼首席执行官张勇表示，目前哪吒正在研发S车型，明年将上市，定价可能在20万左右，也可能在20万以上

知情人士透露，这将是一款高级轿跑车，搭载华为智能网联技术，具备L4级自动驾驶功用，哪吒S增程版续航里程1100km，纯电版续航里程800km，是一款高端产品，以至预测价钱将在30万以上。

这显然是要对标蔚小理，但蔚小理引以为傲的自动驾驶技术研发烧钱且费力。

蔚来总融资额超越700亿，三年研发经费曾经破百亿，而哪吒的融资金额仅超百亿，今年老周携360入股的29亿，关于研发自动驾驶显得有些薄弱。

如今来看，上市募资或是助力哪吒走向高端的止痛药，但本来方案今年上市科创板的哪吒却迟迟不见动作打脸老周的哪吒，想要改写高端故事，也并不容易

10万元的智能车赢人心。

哪吒汽车在2018年就创建了，在今年冲上风口，都离不开老周的加持。

今年5月，360公司官方微博正式宣布，周鸿祎要回来造车了，而协作对象正是哪吒汽车。

随后，周鸿祎屡次代表哪吒发言，表示哪吒要为人民造车，完成科技平权。就此，“字节或将卖车”的音讯不翼而飞。但事实上，字节跳动“卖车”早已不是什么新颖事了。。

目前，哪吒汽车的价钱的确走的是性价比道路，哪吒N01，哪吒V和哪吒U三种车型，价钱最低只需5.99万元，最高也不超越20万元比照蔚小理高则40万以上，最低也得20万左右的价位，哪吒汽车的确性价比高

360引荐，值得信任，哪吒汽车靠着周鸿祎和360的光环，能与五菱宏光PK的价位，在下沉市场赢人心。

在今年5月，哪吒的托付量初次超越理想后，继续直线飙升在最近三个月，哪吒汽车的托付量连续三次冲进造车新权力的前三名其中，今年10月托付8107台，超越蔚来和理想，仅次于小鹏

不只如此，相比于造车新权力的老大哥，哪吒的增速十分明显1—10月，哪吒总托付量4.6万台，同比增长398%，而蔚来汽车托付7万台，同比增长122.9%，哪吒增速是蔚来的三倍

关于哪吒的表现，一位独立汽车剖析师通知凤凰网科技，哪吒与360这样的品牌结合创新，能够增加粉丝数量，将360的用户转化为哪吒的用户。

而为了贴近人民，从上市之初，哪吒就把一半以上体验店开在三四线城市，在北京这样的一线城市，体验店也都开在五环外。

据理解，哪吒用户的消费理念是理性务实，看重性价比，从哪吒V车型来看，男性用户约占59%，在行业内占比稍小，已婚有孩家庭约占74%，年收入6万—10万元的占比最高，约为35%。

哪吒汽车的产品特性也印证了哪吒的用户画像哪吒汽车配色十分丰厚，有魔女粉陶瓷青等，且哪吒V车型较为小巧，比拟合适已婚妈妈接送孩子

根本用于代步接送用处，恐怕要有负于老周所言的高性能。

不智能刹车失灵，哪吒备受争议

周鸿祎喊话，360与哪吒协作，做老百姓担负的起的车，性能，体验，平安性上都不逊色于价钱比它高几倍的车。

但周鸿祎10万元造出的车在性能上能否与价钱高几倍的蔚小理比肩。

目前，理想，蔚来，小鹏的车型，搭载毫米波雷达，激光雷达等设备，可以完成L2级以上辅助驾驶，完成自动泊车，驾驶过程中能够提示驾驶员避障等功用。

而显然，这是哪吒尚不具备的自动驾驶体验。

不过，购置哪吒汽车的用户，多为经济适用性家庭，对智能驾驶性能并不感冒。

多位哪吒车主通知凤凰网科技，本人买哪吒是觉得在市区，县城跑跑还不错，没有思索自动驾驶等功用这个价钱就算有自动驾驶性能，敢用吗

威马汽车开创人，董事长兼CEO沈晖曾经表示，由于智能技术在硬件和软件上的高本钱，10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车。

一位独立汽车剖析师以为，智能汽车，分为智能网联和自动驾驶，局部10万元以下的汽车也具备智能网联功用，车内有大屏，能上网，能够下载app，可以语音对话，但自动驾驶功用可能在10万元以上的车型上性能优势更明显。

另一方面，哪吒的平安性能也频遭打脸。

车质网显现，曾经有多位哪吒V车主投诉车辆刹车失灵，转弯失灵，充电毛病等问题，以至有呈现了较为严重的车祸事情。

据媒体报道，更让哪吒车主心寒的是，将车送到售后检查后，哪吒的厂家及售后人员并未告知刹车系统的质量问题，也没有告知发作刹车失灵的详细缘由。

密谋高端，为人民造车成为口号

老周扬言的不做奢华车，也正在被推翻。

张勇曾透露，哪吒将在明年发布S车型，定价在20万左右，或是20万以上而哪吒S的外型曾经在成都车展上曝光，是一款高级轿跑车

业内人士剖析，而该车型是一款高端产品，不只将具备L4级自动驾驶，增程续航里程为1100km，纯电动续航里程为800km，且将搭载华为的智能驾驶技术，以至有剖析师以为，哪吒S车型售价将在30万元以上。

但想要摆脱低端代步车并不容易，自动驾驶技术的研发十分烧钱，蔚来曾经融资超700亿，近三年研发投入超百亿，小鹏总融资金额近200亿，研发金额超越50亿但目前，哪吒汽车融资仅超百亿，且账面还在持续亏损，显然资金不宽裕

2020年哪吒汽车完成营收12.97亿元，亏损13.21亿元，今年上半年完成营收16.32亿元，亏损6.93亿元同时，有接近哪吒人士表示，哪吒的毛利率仅为5%，而特斯拉的毛利率已达30%，盈利压力很大，资金压力显而易见

这种状况下，上市融资就成了哪吒的止痛药今年初，张勇就透露了哪吒方案在今年IPO的音讯，但时至今日，哪吒上市进程还没有停顿关于何时上市，哪吒并不明晰张勇表示，接下来还会继续推进原有上市方案，同时也会思索寻觅更多的上市渠道

不过幸亏，360入股哪吒总算靴子落地日前，360发布公告称，作为哪吒汽车的D轮投资领投方，拟投资29亿元本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车16.5940%股权，正式成为哪吒汽车的第二大股东

但老周的29亿显然不够支撑哪吒造高端车日前，哪吒汽车约请宁德时期董事长，开创人曾毓群参观哪吒S车型，并取得了宁德时期参与的D2轮融资

宁德的入股，带给了哪吒更多的底气但哪吒的将来仍然是在针尖上起舞

自动驾驶技术不只烧钱，且平安性请求高，特斯拉，蔚来此前均有平安事故发作，哪吒研发自动驾驶要避开前行者踩过的坑，需求更高的技术，更大的投入。

更重要一点，即使哪吒可以造出高端新能源车型，此前依托低价，性价比吸收的初代粉丝，能否承受高价尚未可知。

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