卖不过理想？雷克萨斯连续两个月销量下滑，背后原因到底是什么？

单月销量不破万，这事儿在雷克萨斯身上已经许久未见，而今年底连续两个月销量波动的背后也是综合了多种因素。

今年的汽车市场变化之多，变化之快，是我们谁都想不到的，例如芯片荒的影响让任何品牌都不能独善其身随之也就出现了各个品牌的销量下滑，销量腰斩，销量同比出现较大跌幅，这些信息，放在今年应该都属于正常现象

就好比，上半年销量抢眼的豪华品牌雷克萨斯，在今年年底连续两个月，在国内市场销量都出现了明显下滑其中最严重的10月份，销量落后于沃尔沃，而11月的销量，还不及新势力品牌理想汽车的1．34万辆要知道，这样的销量对于近几年霸占二线豪华榜首的雷克萨斯而言，很罕见所以我们从表面上看见的连续两个月的销量下滑，背后原因到底是什么

芯片影响，没车能卖了。NX400h将是雷克萨斯首款插电式混合动力汽车，系统总功率为192kW。传动系统方面，燃油版将匹配8速自动变速箱，而混动和插电版将匹配E-CVT变速箱。

如果说今年全球性的芯片紧缺，对雷克萨斯有没有影响，咱们从销量上最能找到答案铺一下国内的销量数据，2021年1－4月中国进口车销量，雷克萨斯以83591辆的成绩位于第一位，月均2万辆的销量2020年4月份，是雷克萨斯在中国市场销量是第一季度过后，恢复正常水平的一个节点，那个时候的单月销量在2．31万辆

而2021年5月份，雷克萨斯在中国市场的销量，也接近2万台的销量今年6月份，雷克萨斯中国市场销量2．06万辆，今年7月份，雷克萨斯中国市场销量2．27万辆，今年8月份，雷克萨斯中国市场销量为2．03万辆，今年9月份，雷克萨斯中国市场销量为1．47万辆

然后就是接下来销量波动的俩月，10月份雷克萨斯销量0．86万辆，11月份雷克萨斯销量1．23万辆10月跌破万台，11月也距离2万销量存在一定差距从今年10月份之前，我们看到的销量数据基本都维持在月均2万台左右，而且相较去年同期销量没有太大差异

所以，缺芯这事儿对雷克萨斯这样月均销量能长期保持2万台左右的品牌，起码在10月份之前没有带来特别大的影响根据店内工作人员的表述，现在等车的周期依旧是三个月左右，这和2018年时等车周期基本一致这个时候，雷克萨斯北美市场的销量也基本能证明，它10月份的产能在北美市场没有受到太大影响说几个有代表性的单月数据，1月份保持同期的1．9万台销量，3月份的3．3万台销量创了2016－2021年最高的单月销量纪录，此后一直到10月份都一直保持着月均两万以上的销量

但在11月份，雷克萨斯北美市场的销量也发生了跌幅，11月单月1．8万辆，同比减少了近50％的销量，也是2016年－2021年11月单月历史销量最低的一次

雷克萨斯在中国和北美市场，都在10月和11月前后受到了相似的销量下滑，但在之前两大市场的销量保持的都相对平稳。动力方面，燃油NX260车型将搭载5升自然吸气发动机；混动NX350h车型将搭载5升HEV动力组合，目前车型上的镍氢电池将升级为锂电池。

除了产能调整，还有其他原因

中国市场的销量数据和海外的销量数据比对，大致相同，以平稳的单月销量发展，但中国市场10月份的销量出现明显波动这样的情况是因为位于日本的九州工厂产能调整，是导致国内市场雷克萨斯在10月份销量下滑明显的原因

根据雷克萨斯店内工作人员反应，10月份单店只售出57辆车，以往都是100台左右的销量而且，10月份店内的现车基本售罄，11月份日本九州工厂的产能逐渐恢复，受到的影响也逐步恢复

至于雷克萨斯北美市场，在10月份有没有受到影响北美市场10月份销量2．26万辆，基本保持同期水平毕竟加拿大和美国都有雷克萨斯的生产工厂，车型不单单依靠从日本进口，所以在10月份的销量没有受到明显影响

还有另外一个原因，对中国和北美市场的销量情况起到了同样的影响就是在中国11月份上市，北美12月份上市的全新雷克萨斯NX车型

还是铺一下国内的终端市场销量数据，雷克萨斯ES是主要的热销车型，也是品牌的销量支柱，整体销量的大部分比重被雷克萨斯ES占据，其次就是雷克萨斯NX车型今年6月份，雷克萨斯NX的销量占比在当月达到19．64％，7月19．06％，8月20．53％，9月20．88％，10月13．55％，11月1．13％

月均贡献品牌整体销量20％左右，是雷克萨斯NX的正常水平，但从10月份开始，这款产品在中国市场的销量占比有着明显变化其一是九州工厂产能调整，其二就是10月份雷克萨斯终端市场在清库存根据店内工作人员表述，10月份老款雷克萨斯NX车型单店已经完成清库，全新雷克萨斯NX在11月份上市之后，单店第一台车在12月20日才交付第一台，最新的订单已经排到明年2月份

所以在中国市场雷克萨斯11月份销量，仍然没有恢复到往期的2万台以上销量，综合了产能调整和雷克萨斯NX换代的原因同理，北美市场也一样，11月份销量同比减少了近50％，有一部分原因在于全新雷克萨斯NX在北美上市时间是12月初以上，雷克萨斯在中国市场10月和11月的销量波动，背后的原因，大致是由于芯片＋换代车型的清库所导致

总结

通过雷克萨斯两大市场的销量数据对比，中国市场10月份销量明显波动的原因是由于日本九州工厂的产能调整导致为何北美市场没有明显影响雷克萨斯在北美有两座生产工厂保障主要的车型生产，例如雷克萨斯ES等产品

另一方面，新车型的换代给两个市场带来了同样的销量波动，只不过中国市场的销量波动掺杂着芯片紧缺带来的产能调整问题，所以会显得格外抢眼抛开产能调整，雷克萨斯11月份的中国市场销量已经恢复到1．23万辆的水平，而且当月雷克萨斯NX的销量占比仅为1％左右

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