试驾丨市区零油耗、高速能远航皓影锐·混动e+带电更香是否同样优秀呢

来源:华龙网   阅读量:8002   

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

虽然汽车电气化已经成为不可逆转的全球趋势,但过去相对较弱的PHEV插电式混合动力车型,现阶段逐渐成为很多人心目中的双向解决方案选择,这也是广汽本田Hybrid E诞生的一大原因,那么,在HEV混动领域广受好评的本田制造的PHEV车型,是否同样优秀呢带着这个疑问,华龙com—New重庆客户端来到广州超级智能混动郝英瑞混动E试驾了解情况

毫无疑问,动力系统是Hybrid E最大的亮点,它配备了基于本田第三代i—MMD的SPORT HYBRID e动力系统,由2.0L阿特金森循环发动机双电机电池组组成系统综合最大功率为158kW,与HEV Hybrid完全相同同时,在16.3千瓦时容量的电池组加持下,混合ENDC模式下纯电最大续航里程可达85公里,百公里综合油耗1.3L,失电模式下百公里综合油耗低至4.6L

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

其实简单来说,混血儿E就是鱼和熊掌在市区行驶时,只使用电池就可以实现零排放,零油耗高速行驶时,可以油电驱动,不用担心蹲在路上此外,与大多数PHEV车型相比,它的优势在于基于本田i—MMD技术,无论动力电池是否通电,都能提供出色的驾驶体验,而不是有动力螺栓,无动力telbo的极端情况

从两天的试驾来看,皓影锐混动E最深的感受就是平顺它可以根据驾驶条件,以电为主,发动机为辅的逻辑,在纯电驾驶模式,混合动力驾驶模式和发动机直驱模式三种模式之间智能平滑切换,发动机介入时的平稳安静感,使车辆的动力响应

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

行驶品质方面,因为大容量电池组的加入,车辆整备质量更重,超过1950kg工程师们很自然地对车辆的底盘悬架进行了优化调整,比如前后轮胎间距的增加,轮毂安装位置刚性的增强等等当然它的悬挂还是在舒适的方位,路面上的各种细微震动都可以无形中解决,只留下一点点路感,不枯燥

此外,NVH也有大惊喜NVH前排有厚厚的单层隔音玻璃,配备ANC主动降噪系统隔音效果在同级别中比较优越,可以有效抑制道路噪音,底盘噪音和环境噪音只有当车速超过100km/h时,风噪声才会成为相对明显的噪声源,整体表现显著

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

聊完大家最关心的驾驶体验,我们再来回顾一下郝颖锐混动E的设计,整体延续了郝颖自然美学的设计,大量使用横线来核减外观,而车标处大方的镀铬饰条和翼子板LED流光大灯让前脸的冲击力更强,更加高档精致,生成的气势势不可挡。

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

从侧面看,车身长度增加了84毫米,混动E更加修长,整体尺寸达到了4718/1861/1679毫米尾部变化不大,但右下方亮眼的e:PHEV车标和蓝色车标彰显了专属PHEV新能源的身份值得一提的是,皓影锐混动E提供极速腮红,威尼斯蓝,星空蓝,格陵兰白四种车身配色,看起来更时尚,能更好地抓住崇尚个性出行的年轻用户

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

内饰也沿用了锐界和混动HEV版本的设计,整体结构布局偏向于家用风格带有SBW电子按键换挡的T型中控台,不仅提升了整车的科技感,还有助于前舱的空间表现此外,皓影锐混动E的内饰还增加了仿碳纤维饰板和红色缝线的浅灰色座椅,相比普通版在质感和材质上有了实质性的提升

广汽本田郝颖锐混动E本站—新重庆客户端徐川照片

当然,在2021年底,7英寸触摸式中控屏看起来有点普通毕竟很多竞争对手已经是12.3英寸高清屏幕了好在它集成了Honda CONNECT 2.0系统,还支持360度全景影像,导航,语音识别,在线音乐,车联网等功能,并且在屏幕左侧的快捷菜单栏中还有一个MAP地图导航触控按钮,方便用车此外,郝颖下一次改款车型也应该换成本田CONNECT 3.0系统,届时整车的智能化将会有很大的提升

至于乘坐体验等实际方面的表现,本田从来不会让人失望借助优化的材料,加厚的座椅,平整度更高的平台,隐私玻璃和后排手动遮阳,后排三位乘客都能获得良好的乘坐舒适性另外,因为有电池组,后备箱前面会有一个小台阶不过,通过调整地板面板的高度可以将台阶拉平,影响不大

重庆汽车评论

虽然PHEV车型的上市时间比大众,广汽本田等竞争对手要晚得多

似乎有一种慢工出细活的感觉,基于Honda第三代i—MMD打造而来的皓影锐·混动e+,具备高效能,高性能,高品质的技术魅力,将为用户带来高价值的PHEV享受市区零油耗,高速能远航,还能上绿牌,鱼和熊掌兼得的皓影锐·混动e+,你会选择它吗

车辆尾部设计错落有致,整体造型与现款车型保持一致,在车身右侧的充电口和尾部增加了“e:PHEV”标识,强调其新能源车型身份。

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