有望“大降价”，入门版昂科威plus曝光，用1.5T算小马拉大车？

在刚刚过去的上半年里，别克品牌砍下了36.7万的销量成绩。其中放弃三缸的别克英朗销量超12万台，而B级车君越和君威组合联手卖出了超过6.9万台，MPV家族的GL8也以7.3万台销量继续领跑高端商务MPV。对于近年来表现略显疲软的别克品牌，这算是一个积极的信号。

数据来源：太平洋汽车网

而在SUV家族中，全系三缸的紧凑级昂科拉/昂科拉GX，和定位中大型SUV的昂科旗，注定无法走量。扛起别克SUV家族销量的任务，就落到了中型SUV昂科威家族的头上，而昂科威家族里最有“钱途”的莫过于定位和售价都最高的昂科威plus。

昂科威PLUS

从产品力来看，昂科威plus可谓是“降维打击”：不仅在尺寸上超越大众途观L等同级别车型，同时保留了五座和七座两种布局，更重要的是，全系匹配了2.0T+9AT的动力总成，相比一众高低功率的竞品来说，堪称“厚道”。

新款大众途观L

不过，近日通用正式发布了第八代Ecotec 1.5T发动机。而为了进一步降低售价争夺市场，昂科威plus也玩起了“高低配”动力，率先换上了新的1.5T发动机。那问题就来了，近1.8吨的昂科威PLUS，用1.5T的动力会不会是“小马拉大车”呢？而换装全新动力之后，昂科威PLUS又能降价到什么样的地步呢？今天，疆哥就来跟大家聊一聊。

从工信部曝光的信息来看，作为新增版本，昂科威plus 1.5T版本与现有的2.0T车型，在造型上保持了高度一致。前脸由倒钩式LED大灯和大嘴式进气格栅组成，再加上饱满的引擎盖线条和贯穿中网的镀铬装饰条，整个前脸仍然是经典的美系车风格。

昂科威plus 1.5T版本申报图

昂科威plus 2.0T版本

此外，新款昂科威1.5T也和2.0T版本一样拥有相当丰富的选装件，可以为消费者提供个性化选择。

昂科威plus 2.0T版本

选装项目

尾部也跟2.0T版本毫无区别，唯一能看出两种不同的，也就只有尾标上的数字(2.0T版本尾标为“652T”)。

别克昂科威plus 1.5T版本

别克昂科威plus 2.0T版本

内饰方面，昂科威plus 1.5T版本尚未曝光，预计将延续现有以驾驶员为中心的中控布局，全液晶仪表板和嵌入式中控屏相连的“双联屏”设计，看起来比奔驰的双联屏更加实用舒适，按键式换挡为换挡区域留出了更多储物空间，可见新车将会延续家用舒适的内饰设计风格。

昂科威plus内饰

按键换挡

不过1.5T车型作为低功率版本，不知道是否同样会提供别克家族最具豪华质感的艾维亚版本。区别于普通版本，艾维亚在外观上将会拥有梅洛酒红车身和菱形盾式中网形式可选，内饰上则会黑白搭配和全白两种真皮座椅配色。

别克昂科威plus艾维亚

昂科威plus艾维亚内饰

尺寸方面，从申报信息来看与现款车型保持了完全一致，虽然距离“准中大型SUV”的汉兰达还有差距，但对比途观这样“强行”7座的车型倒有一定的优势。

至于最关键的动力方面，这台通用第八代Ecotec 1.5T，是通用最新研发动力，首发搭载在威朗PRO、昂科威S和昂科威PLUS，无论是在动力性能还是燃油经济性上都比现款机型要有所提升。支持OTA升级，同时兼容48V轻混、强混以及插混系统，在混动市场占比逐渐提升的当下，通用或许也将不再落后于人。

虽然这款发动机只有1.5L的排量，但却拥有204匹最大马力(思域1.5T也只有177匹)，这样的数据在一众合资1.5T发动机中算是强悍了，而且相比于低功率途观L也有一定的优势。传动系统方面，疆哥预计会继续匹配备通用主打的9AT变速箱以及全时四驱系统，如果配CVT的话，那效果也太“拉胯”了。

总的来看，昂科威plus 1.5T在绝大多数方面都是直接对2.0T版本进行复制粘贴，延续了2.0T版本的车身尺寸和美系车型的硬朗风格，可见别克是要将1.5T版本作为走量车型，而非仅仅作为拉低售价的“吉祥物”。

不过作为一款体重接近1.8吨的美系“公路坦克”， 配上一台扭矩并不突出的1.5T发动机，不禁让人担心这款车会不会出现动力不足，或者加速很肉的问题。那么别克昂科威plus又能否避免“小马拉大车”的尴尬呢？

虽然这台发动机在扭矩上并不突出，但从最大扭矩曲线来看，这款发动机在较低转速就能输出最大270牛middot;米的扭矩。不过，对比同级别的其他车型，昂科威plus的比扭矩(发动机最大扭矩与整备质量之比)相对较弱，而比功率(发动机最大功率与整备质量之比)则略胜大众途观L 1.4T车型。从数据上，昂科威plus 1.5T版本并无太大优势。

当然，肉不肉还跟变速箱的匹配有很大关系。虽然以往的通用AT变速箱的曾因为脱档，异响，降档顿挫等问题被称为“金属搅拌机”，成为通用车型口碑不佳的重要原因。但自从推出了现款9AT变速箱后，可以说是扭转了人们对于通用变速箱的看法。

这款变速箱合理的齿比完美匹配了通用发动机低扭强劲的特性，丰富的档位也为通用车型带来了更强悍的性能表现，此外因为齿比跨度较大，无论是市区低速行驶还是高速巡航都能找到合适的档位，动力输出更为直接，同时也大大改善了通用车型“油老虎”的问题。这样看来，变速箱或许能为1.5T版本车型扳回一局。

通用9AT

最后，是否小马拉大车，疆哥觉得还得去试驾体验才行，毕竟不同消费者对动力的感觉和需求都是有所差异的。相比于动力，其实更多消费者会关心这款1.5T昂科威plus的定价，因为如果能花18万就能买到一款动力够用，又足够省油省心的美系大SUV，相信还是会有许多消费者会考虑的。这款新车预计会在年内正式发布上市，届时疆哥会持续关注，欢迎关注“车域无疆”，更多关于别克昂科威1.5T车型的资讯，等你来看。

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