在积极布局汽车有机发光二极管市场与韩国厂商的差距正在缩小

有机发光二极管在智能手机市场的出货量超过液晶显示屏后，会在车载显示屏市场重演吗。

目前车载有机发光二极管屏幕赶超车载液晶市场是天方夜谭，因为现在车载有机发光二极管屏幕的渗透率不到1%，而且只在高端车辆上使用，而液晶屏幕在车载显示市场占据主导地位，占比超过99%，占据绝对主导地位。

而汽车有机发光二极管屏具有LCD屏所不具备的轻薄，柔性，异形等优势，可以给汽车带来更大的附加值伴随着有机发光二极管成本的不断下降，其亮度，寿命等性能不断提升，有望加速在汽车显示屏市场的渗透，甚至占据半壁江山

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韩国面板厂商领先。

汽车的规格仅次于航空航天，对车载显示屏的要求非常严格它们不仅需要高亮度，高稳定性，长寿命，温度适应范围广，响应速度快，还需要面板厂商大量投入，开发少量定制产品而且汽车屏幕的测试，验证，回收周期都比较长，所以相对于消费电子应用市场，车载显示应用市场显然是一块难啃的硬骨头

在消费电子市场还处于上升期的时候，韩国OLED面板厂商三星显示公司和LG Display在智能手机，平板电脑，笔记本电脑等应用市场投入了相同的资源，可以获得比车载显示器应用市场更大的经济效益因此，2016年之前，三星显示公司和LGD忙于开拓消费电子应用市场，无暇顾及车载显示市场

可是，2016年全球智能手机市场达到顶峰，平板电脑和笔记本电脑市场下滑，预示着消费电子主要市场将全面下滑三星显示公司和LGD开始将部分R&D资源向车载有机发光二极管项目倾斜，推动有机发光二极管车载显示应用逐步落地

深耕车载显示应用市场多年的LGD，选择柔性有机发光二极管切入高端车载显示市场根据消息显示，LGD是第一家布局有机发光二极管汽车显示屏的面板厂商为了巩固其在高端车辆显示器市场的地位，LGD于2014年开始向奔驰等汽车制造商发送柔性有机发光二极管样品2016年，LGD迎来收获期，与奔驰，奥迪等欧洲汽车制造商签订了弹性有机发光二极管供应协议经过两三年的技术开发和量产准备，LGD汽车用柔性有机发光二极管面板于2019年进入量产，2020年为奔驰供应柔性OLED，继续引领全球汽车柔性有机发光二极管市场

三星显示公司拥有大量的硬质有机发光二极管产能，因此以硬质有机发光二极管进入车载显示应用市场2018年，三星显示公司的刚性有机发光二极管不仅在韩国汽车市场取得突破，还进军现代汽车信息终端系统市场还受到欧洲大型厂商的青睐，分别为奥迪A8后座显示器和首款纯电动汽车e—tron虚拟后视镜供应5.7英寸刚性有机发光二极管和7英寸刚性有机发光二极管，引领全球车辆刚性有机发光二极管市场

同时，作为后来者，国内OLED面板厂商有BOE，维信诺，天马等我们仍在推进有机发光二极管工厂的建成和量产，加快智能手机柔性有机发光二极管技术的布局，希望在消费电子市场赢得更多订单可是，车载显示器无法在短期内带来收入，它是一个边缘业务，仅停留在R&D和样本的初始阶段比如2016年北京车展，长城汽车展出了搭载维信诺AMOLED的概念车哈弗HB—02

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全球面板厂商加速布局

2017年以来，全球智能手机市场持续下滑，平板电脑，笔记本电脑，显示器，电视等市场都比较饱和，也是保持下降趋势但伴随着新能源汽车市场的不断扩大，对中控显示器，仪表盘，抬头显示器，后视镜，后座娱乐显示器等的需求持续增加，带动车载显示器市场进一步增长，成为仅次于手机，平板市场的第三大中小尺寸面板应用市场

目前汽车行业正在向电动化，网联化，智能化，共享化方向发展，这将带动车载显示屏市场的持续增长吉为咨询预测，2022年全球汽车前置面板出货量将超过2亿块，同比增长6%，2026年将达到2.6亿块，年复合增长率4%—5%Omdia预测，2023年全球车载显示器市场规模将达到95亿美元，2024年将超过100亿至105亿美元

具有先发优势的韩国OLED面板厂商正在加速开发高端车载显示应用市场最近几年来，LGD不仅在欧洲高端汽车市场取得进一步突破，向2021款凯迪拉克凯雷德供应38英寸曲面OLED，与凯迪拉克和雷克萨斯汽车制造商合作开发柔性OLED，还探索下一代汽车有机发光二极管技术，展出透明OLED，可卷曲OLED，高对比度OLED等对于车辆，从而拉大与后来者的技术差距同时，为配合车辆柔性有机发光二极管市场的发展，LGD还计划以车辆柔性有机发光二极管为中心，在韩国庆北谷米重组工厂，继续引领车辆柔性有机发光二极管市场

三星显示公司也不甘落后，正在加速汽车有机发光二极管的业务根据消息显示，现代汽车IONIQ5和Ideal L9采用三星显示公司的刚性有机发光二极管为了进一步扩大汽车有机发光二极管市场的优势，三星显示公司还在扩大对整车业务的人员和R&D投资，试图进入全球几大汽车制造商的有机发光二极管供应链目前已获得宝马，奥迪等欧洲汽车制造商的有机发光二极管订单，正在推进联合研发

国内OLED面板厂商在蚕食韩国厂商智能手机OLED市场份额的同时，也在积极布局汽车有机发光二极管市场，与韩国厂商的差距正在缩小。

维信诺相关人士向王记伟介绍，维信诺从解决用户痛点，开发应用场景，联合开发等维度进行车载显示技术和市场布局，研发了透明a柱，柔性显示智能车钥匙，车用可滚动AMOLED等维信诺与哈佛和延锋汽车合作，推出定制车辆应用，并为浙江何忠新能源汽车提供透明a柱

与维信诺和BOE不同，贺辉光电目前专注于僵化的有机发光二极管汽车市场截至目前，已研发出业界首款12.8英寸AMOLED车用硬屏，并已量产应用于一线品牌车型，获得路特斯首款高性能豪华SUV——ELETRE的15.1英寸刚性有机发光二极管触摸屏订单同时，贺辉光电也在深化与品牌汽车制造商和系统集成供应商的战略合作，持续开发车载显示领域的AMOLED新产品

天马和TCL华星在车载有机发光二极管领域布局较少，似乎更看好Mini/Micro LED在车载显示应用的市场前景天马创新中心总经理秦峰认为，未来几年Mini LED背光液晶屏和OLED将逐步渗透到车载显示市场如果Micro LED量产，未来的车载显示屏市场可能会以Micro LED为主

日本面板厂商拥有大量的日本汽车品牌客户，他们也希望在汽车有机发光二极管市场分得一杯羹JOLED展出了车辆用12.3英寸有机发光二极管和12.2英寸柔性有机发光二极管，并向丰田概念车LQ提供了有机发光二极管仪表盘但JOLED资金紧张，车辆有机发光二极管项目推进缓慢，因此被雷克萨斯淘汰JDI也在增加R&D在新技术和零部件方面的投资，比如汽车有机发光二极管

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有机发光二极管有望占据半壁江山。

目前车载显示器市场的主流是液晶显示器，但有机发光二极管具有功耗低，薄，刷新率高，温度适应性广，柔性和异形等优点可以增加车辆的附加值，尤其是灵活性它不仅可以节省车辆的内部空间，还可以为车辆带来更加科学和美观的设计，在车辆显示市场上有着光明的前景

维诺也看好有机发光二极管在汽车市场的应用前景CIVIRONO相关人士表示，从技术属性来说，柔性AMOLED可以采用柔性基板和盖板，即使受到外力冲击，也不会像传统显示玻璃盖板那样容易破碎，安全级别更高同时，由于有机发光二极管的自发光特性，屏幕在黑暗模式下更节能，功耗更低，更节能此外，在夜间无灯光的道路行驶环境下，AMOLED车载显示屏的低亮度，高对比度特性，可以避免眩光盲，让护眼更安全

但目前有机发光二极管材料比黄金还贵，车载驱动芯片需要定制开发，没有规模优势，成本高，与液晶显示价差大只能在短时间内导入高档车，整体市场渗透率较低纪威咨询指出，2022年车载有机发光二极管的显示器普及率将低于2022年的0.6%，2026年将达到1—2%主要用于高端汽车的中控和仪表显示虽然出货量稳步增长，但市场规模增长迅速，从2020年的4200万美元增长到4.5亿美元

长期来看，汽车有机发光二极管的成本有大幅下降的潜力，未来汽车显示应用市场的想象空间较大汽车有机发光二极管R&D工程师张强表示，与汽车LCD相比，汽车有机发光二极管的物料清单构成更简单如果采用COE结构，也可以去掉偏振镜伴随着驱动芯片，材料成本等材料成本的持续降低，汽车有机发光二极管的性能和寿命将持续提升，汽车有机发光二极管的成本竞争力将显著提升届时，汽车显示屏可能会像智能手机和IT设备一样，逐渐从LCD变成有机发光二极管

目前，有机发光二极管在智能手机显示屏市场的规模优势已经显现智能手机有机发光二极管的出货量将在2021年超过液晶显示屏，汽车有机发光二极管的出货量可能在未来赶上液晶显示屏相关业内人士认为，有机发光二极管将占据汽车显示器市场的半壁江山目前车载屏幕主要是液晶屏低端液晶屏因为成本低，牢牢占据了低端车载显示屏的市场份额，而高端液晶屏则瓜分了高端车载显示屏的份额但伴随着智能汽车时代的到来，汽车车厢的多屏，大屏，多形态，智能化的要求越来越高，有机发光二极管优势更加明显，渗透率将逐步提升，有望占据高端汽车展示市场的半壁江山

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